Die EZK ist halt relativ langsam und der ZZP-Regelung liegt nur ein Spannungssignal zugrunde das die LH liefert (vom LMM gewandelt). Es ist halt keine saubere Lösung, eine schnelle moderne Einspritzsteuerung zu haben und dazu eine lahme alte Zündsteuerung. Die Qualität der Selbstlernfunktion hängt immer von der Anzahl Sensoren ab - je mehr, desto genauer und schneller. Zudem adaptiert sich so eine Steuerung sowieso permanent an die Umgebungsbedingungen, d.h. der "Lernprozess" ist nie abgeschlossen. Du stellst zunächst die Grundwerte ein, dann folgen Prüf- und Testfahren um das Programm abzuschließen. Klingt natürlich einfach, aber der Teufel steckt dann mit Sicherheit im Detail.
Ich weiß allerdings auch, dass ich mit sowas nicht anfangen würde bevor mein Zweitwagen nicht 100% Einsatzbereit ist . Ich denke mal das wäre ein gutes Projekt Richtung nächster Sommer...

Was mich die Sonde kostet weiß ich noch nicht genau, dürfte gute 200€ betragen. Für mich war halt wichtiger, dass sie von allen getesteten Sonden bis 1200°C durchgehalten hat. Ich investiere den Betrag schließlich nur einmal, und bei einem Mess-Bauteil das mir sagt ob mein Motor außerhalb der Normwerte läuft (und dann kurzfristig auch zur Druckregelung beiträgt) finde ich lohnt's nicht auf 50 oder 100€ zu schauen.