Ich habe hier einen M90-Schaltstock zum Sezieren auf dem Tisch liegen zwecks Kürzung - der Prügel ist mir halt einfach zu lang, beim M46 habe ich ja bereits erfolgreich gekürzt, fährt sich soweit prima.
Das Problem geht schon los beim Schaltknauf: Wie geht der runter? Gibt's irgendwo eine versteckte Schraube oder einen versteckten Sicherungssplint? Oder muss man ihn nur wie ein Irrer gerade nach oben abziehen? Oder ist das gar das gleiche Prinzip wie beim 8er, also Schaltstock umspritzt mit Schaltknauf aus PU (d.h. zerstörungsfreie Demontage unmöglich)?

OK ... aber ist der Schaltsack noch irgendwie daran befestigt? Reiße ich den dann ungewollt mit ab? Oder wo hört der Schaltknauf genau auf? Da ist ja noch so eine ca. 10-15mm breiter schwarzer Kunststoffring zwischen Knauf und Sack ...
Haben die anderen/neueren Modelle eigentlich die gleiche Schaltstockform bzw. -aufnahme? Ich würde sonst gleich einen Lederknauf vom 850 (ff.) montieren.

Auf meiner Webseite (Volvo-Turbo.de) habe ich im Bereich "Lexikon/Hilfe" mal angefangen das zu beschreiben und auch einige Bilder eingestellt. Die Bilder der endgültigen Version fehlen allerdings noch. Habe das Rohrstück zum Beschichten gegeben und nochmals 1cm Gesamtlänge gekürzt.