Die Dummheit habe ich auch mal begangen ... obwohl er mit 12-12.5l Verbrauch vergleichsweise gerade zu sparsam war

240-Turbos gibt es so gut wie keine mehr. Die wurden zumeist runter geritten, nicht gegen Rost geschützt, und fielen dann irgendwann dem TÜV-Urteil zum Opfer.

Reisschüsseln mit Hartplastikverkleidung liegen allgemein im Trend...

Die S-Klassen und große BMW aus den 80ern sind fast alle weg, die aus den 90ern erleben gerade eine "Wegputzaktion", entweder geschlachtet oder exportiert. Man sieht kaum noch W140, E38 oder auch frühe Audi A8, S6 usw. Die Rostvorsorge war ja teils auch mäßig, bei schlechter Pflege hat sich dann ein Wiederaufbau nicht mehr rentiert. In dritter oder vierter Hand wurden sie dann runter geritten - billig gekauft, nichts investiert, eigentlich nur verheizt, danach weg geworfen. In der Schweiz findet man noch einige, meist aus langjährigem Besitz und entsprechend gepflegt/gewartet. Aber auch dieser Markt nimmt stetig ab...
Ähnliches passierte den Volvo 960 in den letzten Jahren, da heute noch einen schönen zu finden ist heute sehr schwierig. Mich würde inzwischen ein 960II/V90-Umbau zum T6 (aus dem S80 von '98 ) reizen, nur wenn ich mir nicht schleunigst einen "sichere", würde die Umsetzung der Idee schon am Basisfahrzeug scheitern.

Wie soll ein Auto physisch zum Klassiker werden wenn niemand es pflegen und erhalten will? Wir leben in einer Wegwerfgewellschaft nach Vorbild der Amis. Vor 10-20 Jahren war der Bezug zum teuer gekauften Auto noch etwas intensiver, da wurde eher mal eingemottet wenn man gerade keine Zeit zur Restauration hatte. Heutzutage wird weggeworfen und auf den überfüllten Gebrauchtwagenhöfen eingekauft wenn der TÜV die HU verweigert.

In Schweden sind sie oft mäßig gepflegt, stark verrostet, und von den Turbos gab es dort auch nicht besonders viele. Ich würde eher in den USA schauen, viele 242-Turbos wurden dort gekauft. Meiner war ein Kalifornien-Modell mit allen Vor- und Nachteilen (wenig Rost, Lack jedoch hinüber, Leder-Innenausstattung bereits ersetzt da in Fetzen gehangen). Vor gut einem Jahr um diese Zeit stand ein goldener offenbar nach den Fotos zu urteilen sehr gut erhaltener US-Reimport in Norwegen inseriert für 6 Mille. Hätten man bar da liegen haben sollen...
Ich grase auch mehr und mehr den amerikanischen Markt nach Ersatzteilen ab ... so lange es noch etwas gibt. Volvo war dort sehr verbreitet, die Amis stellen Autos die sie nicht mehr brauchen oder die nicht mehr einwanfdrei fahren auch einfach in den Garten anstatt sie zu verschrotten, dementsprechend steht/liegt noch genug Material herum.
Ich habe in Spanien und Italien auch immer wieder Inserate von 244-Turbos gefunden. Manche auch im ehem. Ostblock, Tschechien, Rumänien, Ungarn usw. Es gibt sie also schon noch, man muss eben nur lange suchen.
Ich habe auch lange gesucht, mich zwischenzeitlich eher auf einen 264 ausgerichtet da die inserierten 262 alle überteuert und unter dem Glanz und Schein völlige Grotten waren. Leider waren die 264 am Markt auch nicht besser wie ich feststellen musste. Im letzten Herbst habe ich dann einen 262 entdeckt der nach 10 Jahren Verdammnis in die Garage schlussendlich verkauft wurde. Davor 17 Jahre in einer Hand bis der Besitzer verstarb und die Familie ihn einmottete, deutsche Erstzulassung auf einen Volvohändler, inkl. gesamter Historie, Prüfprotokollen von regelmäßigen Kompressionstests usw. Rost hält sich in Grenzen, technisch ist nur noch wenig zu machen. Wenn ich jetzt analog dazu noch einen 242-TIC fände wäre ich zufrieden

Man muss halt nur eine Weile suchen und sich viele Angebote gründlichst anschauen...