Um ständig durchbrennende Sicherungen bei der Kurzschlussuche zu vermeiden, kann eine (alte) H4 Glühlampe anstelle der Sicherung angeschlossen werden. Ich habe an eine durchgebrannte Sicherung zwei Leitungen angelötet. Dort kann entweder eine H4 (o.ä.) oder ein Amperemeter zur Strommessung angeschlossen werden wenn erforderlich. Praktisch verhält es sich so, das im Kurzschlussfalle die Lampe einfach normal Leuchtet. Das hat den grossen Vorteil, das man sich bei der Fehlersuche "frei" bewegen kann. Ist besonders bei alleinigem Schrauben sehr praktisch und empfehlenswert.
Es sind oftmals die einfachen Dinge die das Schrauben schraubenswert machen...

Grüsse
Rainer

Du hast noch was vergessen:
"...durch damit mögliches Abfackeln der Kiste ist diese auch gleich entsorgt".

aimypost>Du hast noch was vergessen:
aimypost>"...durch damit mögliches Abfackeln der Kiste ist diese auch gleich entsorgt".
aimypost>

Was fackelt denn da ab, das musst du doch etwas näher erklären...

Grüsse
Rainer

das von rainer geschilderte verfahren möchte ich jetzt ohen ausprobieren nicht näher komentieren .möglicherweise brennt die H4 durch ,bevor die leitungen qualmen .
es gibt jedoch bei den rotblocks und speziell beim turbo ne relativ gemeine möglichkeit ,kurzschlüsse zu bekommen .
der motorkabelstrang läuft in nem bougierrohr neben am block lang .
und da wird er sowohl verdammt heiss und auch im eigenen saft gekocht.endresultat nach ein paar jahren ist,das die isolierung der kabel innen sich aufgelöst haben und nur die kupferseele gritzegrün
im bougier rohr liegt .was natürlich sehr schöne kurzschlüsse geben kann .da natürlich auch massekabel da liegen .
wenn unerklärliche erscheinungen auftreten ,die auf verbindungen zweier pluskabel oder kurzschluss zurückgeführt werden können ,gibts nur eins : strang aufschneiden .wenn die kabel so wie oben beschrieben drinliegen ,viel spass .
da der strang ne menge geld kostet ,kann mann ihn auch reparieren .am besten auf dem durchgeschmorten teilstück ein komplett anderes stück einsetzen .udn do montieren ,das der strang nicht wieder auf dem block aufliegt .oder thermisch abisolieren .

.wenn die kabel in ordnung sind ,weiss mann wenigstens ,das der fehler woanders liegt.und kann das bougierrohr wieder abisolieren .
ansonsten sucht mann sich nämlich den wolf.

und von diesen aufgelösten kabeln kenne ich etliche fälle .
mein eigener B23 e mit 170 Ps hats auch schon mal geschafft.
grüsse uli

...das von rainer geschilderte verfahren möchte ich jetzt ohen ausprobieren nicht näher komentieren .möglicherweise brennt die H4 durch ,bevor die leitungen qualmen ....

Das ist doch ganz einfach. Hier ein Beispiel:
Sicherung 14 brennt immer durch. Zigarettenanzünder, Radio und ne Menge anderes Gelumpe hängt da dran.
Kurzschluss = mehr oder weniger Masseverbindung irgendwo hinter der Sicherung. Wenn jetzt eine Glühlampe anstelle der Sicherung montiert wird, was passiert??? An der einen Seite der Lampe Plus, an der anderen Seite Masse, da Kurzschluss. Sie leuchtet. Klemme ich nun nacheinander die möglichen Verbraucher ab, erlischt die Lampe oder leuchtet deutlich geringer wenn ich den Verbraucher mit dem Kurzschluss abklemme. Abbrennen kann da nichts!
Wer Angst vor ner H4 Lampe hat, nimmt eine normale Prüflampe ;-))).
Oder verbrät eben div. Sicherungen bei der Fehlersuche
Grüsse
Rainer

Die Idee mit der Lampe ist klasse! Klappt aber nur bei kleinen Verbrauchern (=kleinen Sicherungen). Denn die Lampe selbst hat ja auch einen Innenwiderstand, über dem Spannung abfällt. Und die fehlt dem Verbraucher dann.

Beispiel:
I_Last = 5 A, damit hat R_Last = 12V / 5A = 2,4 Ohm

R_Lampe ~ 1,5 Ohm (http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Glueh_r.jpg)

Das bedeutet:

R_Ges = 2,4 Ohm + 1,5 Ohm = 3,9 Ohm, damit ergibt sich I_Ges = 12V / 3,9 Ohm ~ 3A

Über der Lampe fallen dann U_Lampe = 1,5 Ohm * 3A = 4,5V ab (ohm'scher Verbraucher vorausgesetzt).

Das soll jetzt nicht oberklug sein (nur so, dass es angenehm auffällt assignid_11760235. Bei der beheizten Heckscheibe / Aussenspiegel funktioniert die Methode aber vermutlich nicht.

Jasper

Das Lichtlein leuchtet natürlich immer unterschiedlich, Lastabhängig.
Probierts doch einfach aus: Sicherung für z.B. Heckscheibe etc. durch H4 ersetzen, Verbraucher an und anschliessend kurzschliessen. Wer viel am Auto schraubt erkennt schon ob ne Lampe voll leuchtet oder halt "unnormal".... im Zweifelsfall hilft es, selber kurz mal einen Kurzschluss zu provozieren um zu Vergleichen. Es ist erstaunlich welch kleine Unterschiede wir mit blossem Auge erkennen können.
Probieren statt Diskutieren ist in diesem Fall mit Sicherheit sehr Aufschlussreich...und ungefährlich.

Grüsse
Rainer

Klar, erstens kann die Lampe auch (schwach) leuchten, wenn kein Fehler vorliegt. Zweitens bekommt aber auch der Verbraucher nach Kirchhoff mit einem Mal nur noch 7,5V (im Beispiel, ohm'sche Last).

Ich finde die Idee ja auch richtig klasse. Aber man sollte schon wissen, was man da misst.