Ich würde mir halt eine kleine Saeco oder Jura komponentenweise hinter's Armaturenbrett verbauen ...
Die Becher-Stellplätze hast Du ja im Handschuhfachdeckel, oben raus eine el. oder pneumatisch verfahrbahre Düse würde ja eigentlich reichen. Knopf drücken, Düse raus, Tasse voll. Also wenn ich heute noch rund 60tkm jährlich zu fahren hätte wie damals, würde ich mir kurzfristig überlegen sowas rein zu bauen.

Sag' bloß nix, ich suche gerade wie ein Blöder nach 24V-Radios! Kein Mensch hat die im Programm, und die, die sie haben, wollen die Serien auslaufen lassen.
Aber die Kaffeemaschinenkomponenten kann man relativ einfach umrüsten. Teils laufen die intern sogar mit so niedrigen Spannungen um die 12V. Muss man sich eben mal zu erkundigen wenn man sowas vor hat. Alte Gebrauchtmaschine kaufen, neuer Dichtsatz rein, neue Pumpe, gescheit entkalken, und dann sollte das alles wieder laufen wie neu. Diese ganzen Fertigmaschinen aus dem Zubehörhandel kriegen zwar was hin, das farblich 'nem Kaffe ähnlich sieht, schmeckt aber wie eine Mischung aus Socken und Spülwasser.

Es gibt hier zwei Informationen: Der Volvo hat eine Art Frequenzumrichter oder dem ABS ist es egal. Ich würde es so sagen: Probier's mal aus!
Wenn Du keinen Umrichter findest (würde mich auch mal interessieren...), dann muss der Tacho '89/'90 rein, das ist dann garkein Problem. Die Verkabelung am Tacho ist anders, Du musst den neuen Stecker (4pin) mit rüber nehmen, die Kontakte vom fahrzeugseitigen Kabelbaum (3pin-Stecker) da rein stecken. Der neue hat noch eine zusätzliche Masseschirmung über den Anschluss soweit ich weiß, die kann man legen oder bleiben lassen (ausprobieren).
Das ABS ist meines Wissens relativ unbeeindruckt davon. Ich kannte mal einen '88er der mit neuer Achse fuhr, das ABS machte keinerlei Probleme (nur zeigte der Tacho eben zu wenig an :-) ). Falls es doch Probleme geben sollte muss eben ein ABS-Steuergerät ab '89 rein. Die kann man ja haufenweise auf dem Gebrauchtmarkt auftreiben...

Ähm ... es war nur vom Steuergerät die Rede. Wenn Du den Rest auch umbauen willst, OK ...
Ob das ABS nur ein Signal will, oder zwischen hinten und vorne noch einen Drehzahlunterschied auswertet, weiß ich nicht. Da hilft dann wirklich nur ausprobieren. Falls es Probleme damit hat wird es schon früh genug die gelbe Lampe "schmeißen" ...

Daran wurde nie großartig was geändert, zumindest hardwareseitig. Das Pumpaggregat wurde hardwäremäßig zu 1992 etwas umgeändert, arbeitet aber mit den gleichen Signalen wie das alte (ob die Relais die gleichen sind habe ich noch nicht überprüft, wäre aber mal wissenswert). Die Hauptänderungen im Steuergerät wurden softwareseitig durchgeführt, die größte Neuerung war dabei die Einführung der Eigendiagnose mit Fehlerspeicher zum Mj. 1993. Pinbelegung Steuergerät ist immer die gleiche. Das ABS-Steuergerät dieser Generation ist auch ein gewisser Standard von Bosch, wird in so vielen Fahrzeugen verwendet, und die Pinbelegung ist immer die selbe (bis auf ein paar zusätzliche oder entfallene Optionen je nach Herstellervorgabe).

Wieso nimmst Du keine Bremsleitungen vom Schlachtwagen? Die sind doch schnell ausgebaut wenn man sie komplett nimmt. Wäre mir zu mühsam diese Biegerei und Anpasserei wo es doch so viele Schlachtwagen am Markt gibt...
Kannste dann auch gleich komplett anpinseln, zwar neigen die Volvo-Leitungen nicht zu Korrosion, aber sicher ist sicher. Apropos Korrosion, die Tankgebereinheit und die Tankleitungen bitte UNBEDINGT entrosten und anpinseln, denn die sehen nach den Jahren furchtbar aus und die Rohre fallen irgendwann in sich zusammen.