Hallo Ingo,

ich weiss nicht wie du den Ausrückhebel da rausbekommen hast.

Ich habe es durch diese kleine Öffnung nicht geschafft.

Also Getriebe nochmal raus. Ging jetzt in der hälfte der Zeit, langsam kommt die Übung

Den neuen Hebel mit dem Kunststoffteil und den Lagerpunkt neu MIT dieser speziellen Unterlegscheibe und den neuen Nehmerzylinder.

Dann noch die ganze Kupferpaste ab und neu eingeschmiert mit diesem speziellen Fett von Volvo ( kleine Tube €14,00)

Jetzt geht das Schalten so was von einfach und Butterweich.....

Schlauch für den Kaltlaufregler ist auch verlegt.

Morgen besorg ich mir den Stempel für die AU des Kaltlaufreglers und dann bekomme ich hoffentlich noch diese Woche einen Termin beim Tüv.

Danke für die Anregungen und die Hilfe.

Gruß

Ingo

tataaaa

http://imageshack.us/photo/my-images/13/motorraumr.jpg/

So, es ist alles eingetragen auch der K&N Filter, siehe Foto.

Ein Teil der Leistung des Motors geht jetzt aber leider drauf für das Mehrgewicht des Fahrzeugscheins, der jetzt aus zwei Blättern besteht

Nach dem Tausch der Hinterachse auf die originale Übersetzung des Turbos, brauchte ich keine Messungen mehr machen lassen.

Der Tüv Prüfer hat alles genau fotografiert und protokolliert.

So, jetzt ist der Grundstein gelegt. War ganz schön aufwendig. Für jeden der soetwas ähnliches vorhat, der sei gewarnt, es kostet einen Haufen Geld und noch viel schlimmer, einen Haufen Zeit.

Dazu hatte ich im Alten Schweden was unter "Frage Übersetzungen HA Md94" geschrieben.

Somit möchte ich mich auch bei euch noch mal Bedanken.

Die nächsten Fragen habe ich schon im Hinterkopf......

Mit freundlichem Gruß

Ingo