Volvo-Turbo-Forum
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24.08.2009 01:59
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Hallo Ingo, nachdem ich deine Aussagen gelesen habe,denke ich bei mir wurde etwas am Wastegate manipuliert. Ungleichmäßiger Ladedruck, Tempomatausfälle. Kriegt man das mit nem Sportwastegate zB von MR wieder hin?
Außerdem dröhnt meiner vor allem bei 160, bei Last und Linkskurven. Radlager und Antriebswellenlager neu. Einer von meinen Freundlichen meinte es könnte das Schwungrad sein? Schon mal von gehört? Ansonsten ist soen T5 ein Prima Allzweckwerkzeug  |
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Das ist so aus der Ferne schwer zu sagen. Ungleichmäßiger Ladedruck könnte von einer defekten Druckdose für das Wastegate kommen - oder aber die Motronik hat einen Fehler im Speicher und reduziert deshalb den Ladedruck. Der nicht funktionierende Tempomat sollte damit nichts direkt zu tun haben, das System arbeitet völlig eingenständig und unabhängig von der Motorsteuerung. Geht der Ladedruck weg, dann zieht der Tempomat trotzdem die Drosselklappe auf wenn die Geschwindigkeit sinkt - nur mal so als Beispiel.
Was Du mal machen kannst: Schlauch von der Druckdose zum Wastegate abnehmen, ein Stück Schlauch Meterware drauf stecken, und mit einer Luftpumpe langsam Druck aufbauen. Es darf kein Druckverlust auftreten, kein Zischgeräusch hörbar sein! Die Stange von der Druckdose zum Wasteate muss sich ab spätestens 0.3 bar langsam bewegen. Von Teilen von MR würde ich die Finger lassen, bekommst Du wo anders zum 1/3-1/2 vom Preis... Zum Dröhnen kann ich aus der Ferne auch nur schwer etwas sagen. Etwas dröhnig klingen die T5 jedoch immer, bei Last natürlich lauter. Könnte aber gut sein, dass sich ein Teil Deines Auspuffes verabschiedet, z.B. das Flexrohr vor dem Kat. Schwungscheibenschäden sind eher ungewöhnlich. Hast Du mal die Fehlercodes aus den Speichern der Steuergeräte ausgelesen? Ich könnte mir gut vorstellen, dass Du fündig wirst, und in 90% der Fälle deutet der Code dann auf die richtige Fährte... |
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Also zum dröhnen, es ist bei Rechtskurven weg, egal welche Geschwindigkeit. Eingekuppelt und bei Linkskurven wird es ab höheren Geschwindigkeiten immer lauter, fühlbar ist es auch schon bei langsamer Fahrt im Lenkrad, deswegen denke ich in Richtung Welle, Kupplung, Differenzial oder eben Schwungrad?
Zum Wastegate, das werd ich mal ausprobieren. Warum schaltet sich den mein Tempomat manchmal aus? Nach dem die Zündung einmal aus war, gehts wieder. Sehr nervig mit Wohnanhänger da man ja irgendwann auch mal ankommen will  Mit den Fehlercodes ist das so ne schwieriege Sache, da eine Gasanlage für Sechszylinder Sauger eingebaut wurde. Ist ein wenig Wetterabhängig. Habe öfters den Code 231 denke die Anlage läuft sehr mager. Im Sommer kein Problem.  |
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Wenn es das Schwungrad wäre käme es nur drehzahlabhängig, aber wenn es Last- und Richtungsabhängig kommt würde ich nochmal die Transmission genau ansehen. Hast Du mal die Gelenke der Antriebswellen auf Spiel untersucht? Traggelenke? Domlager? Fahrwerksbuchsen? Schraubverbände der Vorderachse nachgezogen?
Die Fehlercodes werden in jedem Steuergerät separat abgelegt, d.h. können unabhängig voneinander ausgelesen werden. Wo jede Leitung eines jew. Steuergerätes im Diagnosestecker untergebracht ist steht auf meiner Homepage im "Lexikon" beschrieben. Wenn der Tempomat mal wieder streikt also einfach rechts ran fahren, Motor laufenlassen, Code auslesen. Zu Deiner "Gasanlage" sage ich jetzt mal nichts. Hoffentlich verbläst es Dir unter Volllast nicht den Motor. Solche Experimente kann man vielleicht bei einem Saugmotor mit primitiver Steuerung und geringer Literleistung machen... |
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Also erstmal wird gerade der Filter der Gasanlage neu gemacht, dabei wird auch gleich mal nach dem Ladedruck und dem Geräusch geschaut.
Habe übrigends vergessen mich vorzustellen, der Volvo fährt jetzt schon über 90000 Kilometer mit Gas scheint also zu funkionieren, hat insgesammt 260000 drauf. Das mobil1 5W50 fahre ich auch, Reifen müssen schon 225 sein, bei mir 16 Zoll Hankook K105 sind auch ganz gut (vorher immer Pirelli gefahren). In Verbindung mit den Hausser Federn sehr stabil. Ansonsten ist nichts verändert. Mal sehen was die morgen sagen, hoffentlich weiß ich dann mehr |
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Zuerst hieß es in der Werkstatt das Blow off Ventil sei defekt(war doch ganz), dann haben die die Kompression gemessen. Alle Zylinder gleich schlecht zwischen 6 und 5 bar! Zudem wurde die Gasanlage neu eingestellt läuft jetzt gleichmäßiger. Den Leistungsverlust durch die fehlende Kompression fällt mir nicht so wirklich auf. Vieleicht war er ja schon immer schlecht. Nur wußten die auch nicht woher dieses Vibrieren/Dröhnen kommt, meinten evtl könne es einen Zusammenhang zum unrundem Motorlauf geben? Wie geht das dann in Kurven weg? Kann ich selber die Schraubverbände nachziehen und wenn ja wie? Das Traggelenk kann es schon mal nicht sein da das fürn TÜV neu mußte.
Bin die meiste Zeit ohne Flashlube gefahren da ein Turbo ja eigentlich gehärtete Ventile usw haben sollte. Die Leistung ist wirklich eigentlich so, wie ich ihn bekommen habe also glaube ich auch nicht das das viel Unterschied gemacht hat. Eher das er schon mal hart ran muß  Frage mich wieviel Leistung denn überhaupt noch übrig ist? |
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Nun ja, 5-6 bar kann viel heißen, oder auch nichts. Gut möglich, dass sie den Kompressionstest falsch gemacht haben. Drosselklappe zu, Batterie schwach, evtl. Auspuffgegendruck hoch ... und schon sieht das Ergebnis so aus wie bei Dir.
Unrunder Leerlauf? Auf Gas und auf Benzin gleich? Welche Gasanlage hast Du? Mal genauer beschreiben, inkl. aller Komponenten... Flashlube ist meiner Meinung nach ein Anti-Angst-Mittel. Man verwendet es weil man Angst hat, dass die Ventile im Kopf einschlagen. Leute die es gegen alle Unkenrufe nicht verwenden haben aber auch keine Ventilabrisse oder übelste Einschläge (korrekt arbeitende Gasanlage vorausgesetzt). Aber wer riskiert schon gerne etwas?! In einem Land wo man jeden Sch*** versichern kann sowieso niemand. Der Turbo hat keine speziell gehärteten Ventile sondern Natrium-gefüllte Ventile. Das dient dazu die Hitze abzuleiten und Verformungen durch Erhitzen (= weich werden) zu verhindern. Die Ventilsitze sind generell gehärtet. Schraubeverbände kannst Du selbst nachziehen wenn Du den Wagen z.B. auf zwei Auffahrrampen hast. Oder auf einer Grube bzw. einer Auffahrbühne. Alles was mit dem Fahrwerk zu tun hat muss in voll eingefedertem Zustand an-/nachgezogen werden! Ich würde nach Beheben div. Fehler und Nebenluftquellen mal auf den Leistungsprüfstand gehen... |
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