Das ist dieses Heizelement, das verhindern soll, dass die Kurbelgehäusegase kondensieren. Das muss heiß sein damit es seinen Job machen kann. Du kannst das aber mal von innen sauber kratzen, denn da sammelt sich normalerweise Kurbelgehäusedreck in Form von Verkokungen (bei Vollsynthetiköl-Betrieb natürlich kaum - aber das begreifen ja die wenigsten). Ganz weglassen kann man das Teil nicht (Falschluft!), der dünne Kubelgehäusegas-Schlauch muss schon in den dicken Ansaugschlauch münden. Man kann das Ding jedoch raus werfen und gegen einen Stutzen ohne Heizelement ersetzen. Volvo erkannte mit den Jahren, dass Heizen dort unnötig ist, und ließ es bei den letzten B230FT/FK einfach weg, also nur Stutzen ohne "eingebauten Heizer".

Aber dass ein Motor deshalb nicht mehr anspringt ist eigentlich nicht möglich. Höchstens, dass Dein Kollege das Ding entfernt und damit ein riesiges Nebenluftleck verursacht, das die LH mit ihrer Adaption nicht mehr kompensieren kann. Wenn's Dir bei 1 bar den Ladeluftschlauch weg haut, stirbt der Motor auch sofort ab, gleiche Ursache