Na dann:

Kann sein, dass die Zündspule nicht mehr ganz OK ist, oder die Kabel. Diese Motoren reagieren allgemein sehr empfindlich auf Defekte an der Zündanlage. Welche Kerzen hast Du genau verbaut?

Orig. Werkstatthandbuch dürfte nicht so einfach werden zu bekommen. Was genau hast Du denn vor zu machen, wie tief willst Du selbst in die Materie rein?

Zu den Beru-Kerzen finde ich wenig, muss ich zugeben. Manchmal führen "Drittanbieterkerzen" in diesen Motoren zu Problemen, ich habe daher immer die originalen von Volvo verbaut.
Kabel kannst Du selbst prüfen, einmal optisch auf Marderbisse oder sonstige Schäden in der Isolation, und elektrisch den Durchgang (Widerstand) messen; geht mit dem Multimeter für 10€ aus'm Baumarkt. Verteilerkappe/-finger optisch prüfen, reinigen. Spule kannst Du höchstens bei Dunkelheit bei laufendem Motor optisch prüfen, alle Lichtquellen im Umkreis ablöschen und schauen ob es um die Spule drum herum Funken auf die Chassismasse zieht. Wenn das alles i.O. ist machst Du den Härtetest indem Du zur Wassersprühflasche greifst und ab Spule bis zu den Kerzen die ganze Zündanlage etwas einnebelst. Wenn Du dann plötzlich Funken siehst oder der Motorlauf sich ändert hast Du Deinen Verursacher...

Wenn Du alle Reparaturen selbst machen willst kannst Du entweder Bücherbände voll orig. Handbücher kaufen, oder Du legst Dir das Werkstattprogramm zu worin neben den Anleitungen auch der Teilekatalog enthalten ist. Diese Software wird mehr oder weniger legal im bekannten Onlineflohmarkt mit den vier bunten Buchstaben angeboten. Ich finde die Beschreibungen zwar manchmal etwas dürftig, aber ausgedruckt bei der Arbeit neben dem Wagen liegend kann man schon etwas damit anfangen...