Ich habe schon eine ganze Weile ein Problem mit der Leistungsentfaltung um 2000rpm herum. In kaltem Zustand ist es extrem, der Motor zieht aus dem Leerlauf gleichmäßig nach oben und bei 2000rpm kommt schlagartig ein Einbruch, als würde von hinten jemand mit dem Gummiband ziehen. Auch der Ladedruck geht dabei etwas zurück. In warmem Zustand merkt man es weniger stark bis teilweise garnicht (tagesformabhängig). Auch Vollgas hilft in der Situation dann nichts, die Leistung ist einfach nicht abrufbar, der Motor fällt bei exakt 2000rpm in ein Leistungsloch und müht sich drehzahlmäßig dabei langsam weiter nach oben bis er bei ca. 2300rpm wieder anfängt Leistung aufzubauen.
Besonders stark fällt der Unterschied natürlich auf wenn er dann ab 2500rpm wieder richtig zulegt (plötzlich wieder gas annimmt und auf knapp 1 bar geht). Auch mit dem relativ freien Auspuff ist das Problem leider nicht verschwunden. Den Lader schließe ich als Ursache aus, denn er baut ja bereits ab 1100-1200rpm langsam und stetig Druck auf. Ich kann einfach nicht orten woher das Problem kommt. Etwa Spritmangel oder ein verkümmerter Zündfunke?! Die Spritqualität spielt dabei auch keine Rolle, selbst mit 100 Oktan bricht er leistungsmäßig ein. Die Zünd-Klopfregelung kann's auch nicht sein, denn die arbeitet nicht so lange der Motor kalt ist.

Hat jemand eine Idee?

OK, ich habe hier noch eine '98er EZK, die kann ich mal verbauen und sehen ob sich irgendwas ändert.
Mech. Verstellung will ich nicht, eher noch weiter in Richtung Programmierung. Vielleicht doch eher ein manuell angepasstes Zündkennfeld...

Nein, Sebcon liegt noch auf meinen Schreibtisch. Ich wollte endlich mal die Stecker bestellen damit ich das KFZ-technisch ordnungsgemäß verbauen und verdrahten kann ... aber die liebe Zeit ... wobei mein Krümmer mit Temperatursonde auch noch nicht fertig ist.
Fahre momentan noch immer mit dem Dawes-Device @ 1 bar. Ladedruck beträgt max. 0.3 bar beim Durchlaufen des Drehzahlbereiches (2000rpm und Umgebung), sackt dabei bei konstanter Gaspedalstellung ab auf ca. 0.1-0.2 bar. Ich kann dann auch Vollgas geben, das bewirkt aber nur ein dumpfes Grollen aus Richtung Luftfilter, Druck steigt dabei maximal um 0.1 bar, von Beschleunigung kann keine Rede sein.
Ab ca. 2500rpm wirkt der Motor dann wie befreit, der Druck steigt kontinuierlich als wäre nie etwas gewesen, und es geht vorwärts.
Früher war der Unterschied eben nicht so groß spürbar, da ab 2500rpm keine 1 bar anliegen konnten. Irgendwie wirkt der Motor untenrum einfach zugeschnürt. Auch wenn ich im 4. Gang bei 1800rpm unterwegs bin und auf's Pedal trete müht sich der Ladedruck zwar langsam hoch weil er mangels Motordrehzahlsteigerung genug Zeit dazu hat (bringt dann 0.5 bar bei 2000rpm), aber sowas wie Vortrieb will nicht aufkommen...

Noch die originale...

Ich hole mir die Woche noch neue Kabel und werde mal die andere EZK testen.
Druckdosen sind OK, Dawes ebenfalls, das habe ich neulich schon geprüft.
Der Lader glüht nur weiß wenn ich ein Schwarzweißfoto davon mache . Unter Volllast geht er dann in Richtung hell-orange. Die Wastegateklappe ist OK, bewegt sich tadellos und leichtgängig wenn ich Druck auf die Dose gebe.

Der Kranz ... ?!?

Würde er dann noch Druck bringen? Doch vermutlich nicht?! Er bringt ja im mittleren Drehzahlbereich vollen Druck, von 2500 bis 4500rpm liegen stabil volle 1 bar an. Ab 4500rpm geht ihm wie schon bekannt langsam die Puste aus.
Ich hab's heute Abend nochmal proviziert: 4. Gang Überland, 1800rpm, schlagartig Vollgas - es passiert so gut wie nichts, er baut langsam Druck auf bis zu ca. 0.6 bar, aber Vortrieb kommt keiner auf. Wenn er dann 2500rpm erreicht hat zieht er plötzlich wie entfesselt davon und sofort geht der Druck schlagartig nach oben. Der Motor verhält sich unterhalb 2500rpm wie künstlich gedrosselt, als kämen keine Abgase raus...