hallo miteinander
hier will Ich ab und zu basteleien und Verbesserungen vorstellen.

in der letzten Woche habe ich mir ueberlegt, eine Vorrichtung zu beuen, welche das oel was ab und zu aus der Kurbelgehaeuse Entlueftung kommt ableitet.
Normlaerweisse sammelt sich das im Ansaugschlauch vor dem Turbo und gelangt dann via turbo in den intercoller usw. ueber die Zeit weichen sich die Schlaeuche auf und de intercoller laeuft voll.
Ich hab also am tiefsten Punkt am Gummischlauch vom LUFI zum Turbo ein Loch gebohrt und ein altes Autoventil einvulkanisiert mit Fahrradgummiloesung. Das Ventil selber habe ich rausgelassen.
An diesem Anschluss habe Ich einen gummischlauch angebracht -- der Schlauch vom Ausdehnungsgefaess zum Kuehler passt ideal.
Diesen Schlauch habe ich dann in eine alte Plastikflasche enden lassen welch jetzt unter dem Luftfilerkasten sitzt.
mal sehen in ein paar Wochen wieviel Oel sich da sammelt.

Habe auch noch bilder vom 3" Lmm angehaengt.








Gruesse, hans

Indem die Plastikflasche samt Anschluss nahezu luftdicht ist. Man muss gewaltig draufdrücken, dass etwas Luft entweicht, wenn man den Zugangsschlauch verstopft.

hallo hans,die arbeit hättest du dir sparen können .
denn der intercooler hat deswegen unten eine kleine bohrung (ca 1- 1.5 mm ),über die das lecköl durch ladedruck weggeht.
was sich allerding rentiert ,ist regelmässig mal den intercooler
von innnen und aussen zu reinigen .
denn innen ist schmodder von der entlüftung und aussen in den lamellen eine insektensammlung.
grüsse uli

rennelch>hallo hans,die arbeit hättest du dir sparen können .
rennelch>denn der intercooler hat deswegen unten eine kleine bohrung (ca 1- 1.5 mm ),über die das lecköl durch ladedruck weggeht.
rennelch>was sich allerding rentiert ,ist regelmässig mal den intercooler
rennelch>von innnen und aussen zu reinigen .
rennelch>denn innen ist schmodder von der entlüftung und aussen in den lamellen eine insektensammlung.
rennelch>grüsse uli

dacht Ich auch dass der intercooler so eine Bohrung hat, aber Ich habe gesucht und die Bohrung nicht gefunden.
Ich habe den Intercooler mit Benzin gefuellt, in ausgebautem zustand, und da kam nichts raus.
Ablasschraube fuers Oel gibts bei dem Intercooler auch nicht. --
dann kam mir eben obige Idee.
Wo genau ist denn die Bohrung?

Fahrwerksänderungen:

Schon seit einer geraumen Weile fiel mir auf dass der Volvo vorne arg niedrig ist, und in der letzten Woche ist Er zweimal auf der Plastikwanne aufgesessen. Da hier die Straßen ehre Buckelig sind habe ich jetzt zwei Federn vorne vom 960er 3L Bj. 91 - 94 eingebaut.
Der Effekt ist, dass der Volvo am Rad ca 4 cm höher steht, und auch nicht mehr aufsitzt.
Die Federn vom Diesel sind noch härter, -- ich denke die würden zu hart werden.

Man glaubt es nicht --

Heute beim Beschleunigen macht das plötzlich einen Schlag und ein vibrieren von der kardanwelle.
Bin dann vorsichtig heim gefahren, aufgebockt, und siehe da --
Die obere Schraube am Zugarm Hinterachse zum Torsionsarm war raus, und hing da verkantet drin.
Ich hatte die Schrauben genau nach volvo Vorschrift angezogen mit 45 nm Moment vor einem halben Jahr, nachdem Ich die gummilager in den Torsionsarmen getauscht habe.
So -- alles zerlegt, Hilfsrahmen wieder nach hinten gedrückt, neue Schrauben und einen torsionsarm genommen und die Schrauben an der Hinterachse jetzt mit zwei Komponentenkleber auf der Druckflaeche versehen, und dann mit 90 NM angezogen. dann hab Ich mir noch Kontrollmarkierungen mit Tip ex angebracht, so das ich es sehe, wenn sich da wieder was bewegt.

Also auf Volvo Angaben kann man sich da auch nicht verlassen.

Vorderer Simmering an Nockenwelle:

fing schon wieder an zu oelen nach berade mal 25 tsd km.
Also ausgebaut und Fehler gefunden -- Ring sass nur relativ lose im Gehaeuse und ist nach vorne rausgerutscht.
Ursache: Oel auf Ringsitz.
Abhilfe:
Den naechsten ring leicht mit Hylomar bestrichen und sitz mit Bremsenreiniger peinlichst von allem oel und dreck befreit.
Nochenwelle leicht eingeoelt.
Ring eingepresst -- ging richtig satt schwer rein.
Bis jetzt dicht -- man wird sehen.

Heizungskuehler wechseln bei Heizung mit Klima:
Ablauf steht im Grossen und ganzen im Haynes.
Bemerkungen:
Die heizung braucht nicht komplett ausgebaut zu werden um den Kuehler zu ersetzen.
Es genuegt Mittelkonsole, radio, Kontrollen, und Zentalelektrick ausbauen.
Dann vorderen Kasten an Heizung ausbauen mit Kanälen
-- mittleren Kasten ausbauen
-- unteren Kasten ausbauen
-- jetzt sieht man den großen Deckel hinter dem der Kühler sitzt der mit ca. 14 kleine Schrauben angeschraubt ist.
die Unteren sind einfach zugänglich, -- die oberen trickreich, da man mit einer langen Verlängerung und dem 1/4" Werkzeug durch den Schaumstoff durch nur hinkommt. Man brauchtt eine gute kleine Taschenlampe.
die 4 Vakuumleitungen müssen auch abgeklemmt werden. (+ Kabel sensor)

kommt man den oberen Schrauben nicht bei, dann die zwei Schrauben im Lueftungskasten entfernen, die Aufhängung am Armarturenbrestt abbauen (2 Schrauben) und drei Muttern an der Spritzwand entfernen. Dann lässt sich der ganze Kasten nach innen drücken und lässt sich um 2 cm absenken, ohne dass man die Klimaanlage abgehangen muss. dann kommt man auch den restlichen oberen Schrauben bei.
Dann lässt sich das Vorderteil abnehmen; ist mit Scheibendichtmasse abgedichtet.
Heizkühler ist mit zwei Spangen festgeschraubt.

Heizkühler bekommt Risse an den Stutzen, wegen Vibration.
Meiner war schon mal nachgeloetet, jedoch ohne genügend Flussmittel, so dass Er wieder leckte.
Einbau umgekehrte Reihenfolge,-- jedoch habe ich 2 obere Schrauben vom Kasten weggelassen.

Verbesserungsvorschlag:
die Vibrationen vom Motor werden über den Heizungsschlauch auf die Stutzen übertragen, die Schläuche werden mit zunehmendem Alter steifer, dadurch erhöht sich das Moment noch mehr.
Abhilfe:
Die Schläuche anders verlegen, und zwar so, dass Sie an der Spritzwand befestigt sind vor dem Anschluss an den Heizungskuehler. -- Muss man sich eben aus Schrottplatzschlaeuchen anfertigen.

übrigens sieht der Standardkühler fast gleich aus, nur die Stutzen sind kürzer, --

HI Hans, kannste den Rest auch noch versuchen zu beschreiben. Es wird sicher demnächst noch viele treffen die die Arbeit machen müssen und ich habe es gerade vor, den Heizungskühler zu wechseln. Schön wäre so eine Beschreibung von Anfang an wie man beginnt. Dann kann man sich auf den schönen Tag schon mal einstellten. Danke ! Wäre schön.: Vielleicht haste auch Bilder.

Welcher wärmetauscher ist zu empfehlen oder kann man die immer nachlöten ?