Das Automatikgetriebe! Nur noch früher kommt die Klimaanlage (übliches 8er-Verdampferproblem wegen miserabler, gammelfreudiger Legierung).

Die Turbos bekommen früher oder später Probleme mit den Ventilschaftdichtungen, die Sauger weniger wegen der geringeren Hitzeentwicklung.

Der Auspuff hält fast ewig, da "Edelstahl" (frag' mich bitte jetzt nicht welcher )

Die Traggelenke kommen um die 200tkm schonmal, und leider sind die recht teuer, weil sie bei den späteren Versionen fest mit dem Dreieckslenker verbunden sind (frühe Ausführung war noch geschraubt, also einzeln auswechselbar).

Permanent regelmäßig kommen die Stabi-Koppelstangen an der Vorderachse. Auch nicht gerade Billigware. Wenn sie knarzen, dann sind sie fällig. Meist paarweise, fängt die eine an, macht die gegenüberliegende Seite keine 10tkm später auch Ärger.

Die Rückleuchten bleichen mit dem Alter aus...

Die Modelle ab '96 haben ein neues ABS. Dessen Steuergerät bekommt kalte Lötstellen am Ausgang zu den Steckverbinderpins. Wenn man handwerklich ganz passabel begabt ist und vernünftig löten kann, ist das in einer Stunde repariert.
Das äußert sich indem die ABS-Leuchte (und TRACS, sofern vorhanden) plötzlich während der Fahrt aufleuchtet. Nach einem neuen Motorstart ist meistens alles wieder OK, doch irgendwann kommt's wieder, gerne bei unebenen Straßen. Und es wird schlimmer mit der Zeit, irgendwann geht die Funzel garnicht mehr aus (und das ABS ist natürlich dann deaktiviert). Ausgegeben werden wirre Fehlercodes, danach kann man also nicht gehen.

Motormäßig und vom den Schaltgetrieben gibt es nichts Negatives zu hören. Auch die Antriebswellen + Lagerung halten gut. Radlager kommen sehr selten, normalerweise nur wenn man mal einen Bordstein unsanft und schnell gerammt hat.

Vergiss' es. KEINE AUTOMATIK IM 8ER!!!!!! Und schon dreimal nicht im 8er mit Leistung!!!
Wobei ich sagen muss, dieses Exemplar hier wäre den Umbau auf M59 auf jeden Fall wert. Aber sag mal, warum haben die denn die Fotos vom Armaturenbrett falsch herum gemacht?! Das schreckt potentielle "continental"-Käufer ab

Übrigens, ich darf hier in der Gegend theoretisch auch nur 100 fahren (nächste deutsche Autobahn eine knappe Stunde entfernt). Da keine Kontrollen vorhanden sind, gehen auch mal 120 Überland. Aber mehr ist schon wegen der Streckenführung meistens nicht drin (wenn man nicht den Abflug machen will). Und einen R kaufen um Autobahnraser damit zu spielen?! Für manche Leute mag das ein Reiz sein, ich hingegen würde ihn als Kurvenräuber und Boden-Boden-Rakete für die Landstraße nutzen...
Für die Autobahn tut's ein S600 oder CL500-Kompressor dann doch besser

Klingt eher wie das Paradies auf Erden . Eine Bananenrepublik haben wir hier ja auch, nur eben auf hohem Niveau. Wer hier die Politik lenken will, muss Großindustrieller sein - der Mittelständler kann nur alle 4 Jahre seine Meinung kund tun.
Bin auch mal gespannt was der R bringt. Ist einer von den allerbesten würde ich sagen, so wie der da steht.
Wie sieht das auf der Insel eigentlich mit Ausländern aus wenn sie von der Polizei raus gezogen werden? Sofort bar Kasse oder mündliche Belehrung und der Rest kommt per Post?

Die Schweizer Polizisten sind auch immer sehr freundlich und zuvorkommend, selbst wenn Du den größten Mist gebaut hast (kein Vergleich zu Deutschland!). Der freundliche Strafbefehl mit entsprechender zu zahlender Summe kommt dann einige Wochen später per Post, per Einschreiben . Sofern man nicht gerade als größter Raser oder Rowdie entlarvt wurde, denn die müssen direkt vor Ort zahlen. Wenn das nicht geht wird konfisziert oder man versucht irgendwie sich den Weg frei zu schießen (weil so viel höher ist die Strafe dann auch nicht, sollte man wirklich dabei scheitern)

Doch, klingt ganz gut, wobei der 2l eigentlich eine Qual ist. Deshalb frage ich mich auch was man daran überhaupt noch schraumpfen kann .
2.0l-T5 wäre ein guter Kompromiss...