Hallo
Das Thema hat mich etwas beschäftigt, da Ich mir unklar war, ob denn die Serienpumpe im Tank des 940/2 ausreichend ist für eine Leistungssteigerung.
Nachforschungen bei Volvo ergaben, das die Förderleistung genau die selbe ist wie die alte Anlage mit zwei Pumpen.
Bei 3 Bar Druck:
12V = 130 L/std = 2,16L / min
11V = 108 L /std = 1,8 L / min
10V = 86 L/std = 1,38l / min
meine 440 ccm Düsen verbrauchen maximal 1,72L / min bei 3 bar.

Dann habe Ich mal bei Bosch performance geschaut, und raus gefunden, dass die Volvo pumpe ziemlich genau der Fp 100 entspricht.

Real liegen an der Pumpe gemessene 13,8 V und, was bei 3 Bar eine Fördermenge von: 170L / std = 2,83L/ min ergibt.

Also im Sauger Bereich steht ein maximaler Verbrauch von 1,72L / min einem Angebot von 2,83L/min gegenüber.

Im Druckbereich sieht die Kalkulation dann folgendermaßen aus:
4 bar Druck: maximale Durchflussmenge pro Düsen:
480 ccm =1,92L / min
Fördermenge der Pumpe bei 13,8 V = 150L / std = 2,5 L / min

Steht also ein maximaler Verbrauch von 1,92L / min einem Angebot von 2,5L / min gegenüber.

Der Strombedarf erhöht sich von 4 A auf 4,4 A was auch nicht signifikant ist (von 3 bar auf 4 bar). Der Spannungsabfall durch diese Erhöhung liegt unter 0,2V und ist im Volvo zu vernachlässigen.

Ergebnis soweit,-- die Serienpumpe ist vollauf genügend für diesen Zweck, bedenkt man auch noch, dass mit einem eher mageren Set-up die Düsen nie an ihre Kapazitätsgrenze kommen.

Was ist eure Meinung?

Was heißt denn 1 Bar Druck?
Der Systemdruck liegt beim originalen Systemdruckregler im Betrieb immer bei fixen 3 Bar.

Hallo
1bar: War Schreibfehler: habe Ihn schon berichtigt(4 bar)
Der Benzindruck wird vom Regler linear mit dem Ladedruck angehoben:
1 bar Ladedruck = 4 bar Benzindruck.

Schau mal nach stonis Beitrag:
http://volvoturbo.communityhost.de/thread/?thread__mid=673316629

aimypost>Schau mal nach stonis Beitrag:
aimypost>http://volvoturbo.communityhost.de/thread/?thread__mid=673316629
Das ist schon richtig, jedoch sollte man den absoluten druck nicht mit dem relativen verwechseln. Stoni schreibt über den relativen Benzindruck. Der bleibt gleich, waehrend der absolute eben bei 1 bar Druck im Ansaugrohr auf 4 Bar Leitungsdruck absolut ansteigen muss, sonst funktionierts nicht.

aimypost>Schau mal nach stonis Beitrag:
aimypost>http://volvoturbo.communityhost.de/thread/?thread__mid=673316629
Das ist schon richtig, jedoch sollte man den absoluten druck nicht mit dem relativen verwechseln. Stoni schreibt über den relativen Benzindruck. Der bleibt gleich, waehrend der absolute eben bei 1 bar Druck im Ansaugrohr auf 4 Bar Leitungsdruck absolut ansteigen muss, sonst funktionierts nicht.

auch gut.
Daraus ergibt sich aber im Ergebnis nicht Deine Rechnung in ccm für den Fahrbertrieb.

Nee

Das war nicht die Frage --
Sondern es war die Frage: ist die Fördermenge ausreichend in einem Worst case scenario, also in der Situation, dass bei maximalem Turbodruck die maximale Menge ein gespritzt wird.
Die Betrachtung ergab, das die Serienpumpe ausreichend ist

mmh, dafür brauchst Du aber doch nicht in ccm rechnen.
Es reicht doch zu checken, ob die BZP 5 Bar stemmen kann, da beim Systemdruck von 3 Bar vor den Düsen die Einspritzmenge immer die gleiche ist.