Warte mal ab, der wird in manchen Drehzahlbereichen richtig fies-dröhnig! Generell wird er auch lauter, wie alle Anlagen dieser Bauart, nur wird der Simons eher unangenehm laut während andere Anlagen bei Volllast kernig-laut werden mit einem leichten dumpf-Brabbeln im Leerlauf. Und er gammelt schneller als Du zugucken kannst.
Mit einer TME-Anlage wärst Du definitiv besser dran, JT hat auch ganz nette Halbsätze. Oder Du machst gleich Nägel mit Köpfen und krallst Dir den BSR Stage-2 oder 3 Bausatz. Bedenke, NOCH hast Du gesetzliches Rückgaberecht auf den Simons, wenn Du ihn über das Wochenende wieder abbaust hat er mit etwas Glück auch noch keinen Rostfraß...

Na, frag' mal Helmut (TIC-R) wie er zum Thema Simons steht

Wenn Du guter Papa bist, dann besorgst Du einen solchen 944, stellst ihn gut unter, und enthüllst ihn feierlich am 18. Geburtstag . Wobei man im Vorfeld klären sollte ob er lieber Starrachse oder MultiLink fährt, weil die 940SE (die eigentlich 960er sind) gab es auch als Limo. Nicht, dass es über 10 Jahre nach dem Kauf dann noch zu Reklamationen kommt...
Das Thema der teuren Versicherung für Fahranfänger ist dann auch geklärt, denn der 940 ist bis dahin sicher reif für die H-Zulassung

Dann beeilt Euch mal, denn die Dinger werden so langsam echt selten! Die Spritpreishysterie verbessert den Markt gerade noch etwas, aber lange geht das nicht mehr, dann kaufen irgendwelche Hirnverbrannten die Karren billig auf, verheizen sie, und danach kannste sie nicht mal mehr gescheit als Teileträger verwenden. Die Mercedes-126er-Fahrer mögen wissen wovon ich rede (wobei das eigentlich für die gesamte Oberklasse gilt). Gute 960 werden aktuell genau so selten, wobei die oftmals gleich in die Schlachtung gehen und den "Herunterritt" als letzten Lebensabschnitt somit überspringen...