Das ist doch kein Zusatzölkühler! Den hier haben alle Turbos bis '93 serienmäßig drin. Danach kam ja dieses Wärmetauscher-Teil zum Kühlwasser hin, zusammen mit dem großen breiten Wasserkühler.
Der Kühler sitzt fahrerseitig hochkant neben dem Wasserkühler, etwas schräg. Bei mir sitzt er gerade vor dem Wasserkühler - nachdem ich den breiten Wasserkühler (und Ladeluftkühler) montiert hatte, war da drüben natürlich kein Platz mehr.
Auf jeden Fall kühlt der Luftölkühler bei Volllast besser runter als der Wärmetauscher. Speziell die leistungsgesteigerten Turbos sollten den Luftölkühler bekommen. Die normalen Turbos bis 165PS kommen auch unter Dauer-Volllast mit dem Wärmetauscher aus. Bei Kurzstreckenfahrten braucht man eigentlich garkeinen Ölkühler. Wenn ich täglich 20km fahre, dann öffnet das Thermostat garnicht, oder nur mal ganz kurz. Ich sehe das immer sehr gut an der üblicherweise undichten Verschraubung der Leitungen. Wenn der permanent vorhadnene Tropfen an der Biegung der Leitung groß ist, dann hat das Thermostat auf gemacht. Wenn er klein und staubig ist, dann hat es nicht geöffnet . Meist ist der klein und staubig...

Ja, immer. Ist im Flansch wo sich der Abgang für die Leitungen befindet. Wenn Du ihn mal ausgebaut hast siehst Du wie es seitlich eingesetzt ist, mit einem Seegering gesichert. Etwas gesäubert sieht man dann auf dem zylinderförmigen Teil auch die Inschriften, also Öffnungstemperatur, Teilenummer usw.

Vermutlich hast Du den Wärmetauscher. Aber das siehst Du ja unten beim nächsten Ölfilterwechsel. Wenn zum Flansch zwei Wasserschläuche gehen, ist der Fall klar.