Ich habe das Thema gleich mal in den richtigen Forenbereich verschoben...

Willst Du denn den Luftfilter vor das ABS-Aggregat setzen? Da ist verdammt wenig Platz...
Der Filterkasten vom 850 könnte evtl. passen, der ist nicht so tief. Ich würde mir mal einen billig vom Verwerter holen und probieren ob man das anpassen kann.
Oder ganz drauf verzichten und so einen "Filter in der Röhre" kaufen wie man sie z.B. bei Sandtler bekommt. Die haben dann ein eigenes zylinderförmiges Gehäuse und werden mit universellen Schläuchen (verschiedenster Arten und Winkel) angeschlossen. Sowas will ich bei Zeiten mal bei mir verbauen.

Wobei der Einblick nicht viel Neues bringt - innerlich tut sich da nix bei Sauger- oder Turbo-LH. Es reicht übrigens nur die seitlichen Klammern um 90° aufzubiegen. Dann das Gehäuse aufklappen, dabei biegen sich die oberen Klammern um vielleicht 5-10° mit auf, dann das Gehäuse nach oben schieben bis die Klammern aushaken.
Chip ist sicher ratsam sobald BSR mal wieder Ausverkauf hat. Läuft doch sparsamer rein unter Teilllast. Und unter Volllast bist Du bezüglich Magerlauf auf der sicheren Seite, wobei man das dann auch (ab 0.7-0.8 bar) deutlich im Verbrauch spürt.

Übrigens, die EZK SOLLTEST Du auch noch tauschen. Denn die vom Sauger geht z.B. nicht weit genug zurück unter Last. Könnte sein, dass Du damit an heißen Tagen unter Volllast mit nur 95 Oktan Probleme bekommst bzw. öfter mal ein Beschleunigungsklingeln auftritt. Bei E85/LPG hätte ich sonst keine Bedenken, aber bei Super-Benzin ... könnte "eng" werden ...

Was genau darin/davon mag denn die Hitze nicht?
Ich frage deshalb weil meins seit dem Umbau vor 7 Jahren immernoch dort sitzt und sich bislang nie beklagt hat...