Der Drehzahlbegrenzer bleibt wo er ist. Macht auch keinen Sinn mit der mech. Originalkonfiguration mehr Drehzahl zu fahren, denn die T-Nockenwelle mach oben rum eher zu als auf.

BSR antwortete auf Nachfrage, dass die angegebene Leistung bei 0,95 bar gemessen wurde. Tendenziell ist die Leistung eher zu hoch angegeben, das Drehmoment zu niedrig. Mir hat's zwei M46 bei knapp 1 bar verjagt, jeweils im 3. Gang, die Drehmomentspitzen zwischen 3000 und 3500rpm sind zu hoch.
Gefühlt müssten gute 200PS anliegen (mit "freiem" Auspuff), und max. Drehmoment von 320-330Nm. Gemessen hab ich's nie, reicht aber um 'nen 6er-GTI bergauf aus der Kurve heraus auszubeschleunigen und auf der Geraden danach auch auf Distanz zu halten

Der Fuelcut ist nicht ganz weg, aber relativ weit oben. Ich hatte ihn einmal ganzkurz bei kaltem Wetter und 1,3 bar die sich schlagartig aufbauten. Der kurzfristig hohe Spritbedarf war wohl zuviel bzw. so nicht vorgesehen...

Apropos kleine Lader, was mich gerade beschäftigt: Besser Garrett-T3 oder MHI-16T verbauen anstelle des originalen kleinen Laders (Garrett-T2543 bzw. MHI-13C)?

Mit welchem Lader habe ich das bessere Ansprechverhalten und zugleich oben raus ausreichend Durchsatz?