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05.11.2008 19:52
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Motorstörlampe 850 t5r
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Hallo an Alle,
eigentlich wollte ich mich ja erst vorstellen, aber leider habe ich Probleme mit meinem Volvo und wäre euch für Hilfe dankbar. Ich habe seit 4 Wochen einen 850 T5R mit BSR Stufe 3. Seit 2 Wochen habe ich eine LPG Gasanlage verbaut. Gestern ging meine rote Kontrolllampe im Kino an (die wo das schwarze Kreuz den Motor durchstreicht, unten rechts). Nach Prüfen des Ölstandes habe ich festgestellt, dass ich Öl minimum war (vor 400 Km habe ich einen Ölwechsel machen lassen). Natürlich habe ich sofort Öl nachgeschüttet und auch danach kam die Störlampe im Gas- und im Benzinbetrieb. Die Lampe flackerte nur kurzzeitig,Vielleicht könnt Ihr mir helfen?? Markus |
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Gerd>Die Lampe kenn ich garnicht?!?
Ich auch nicht...Haste mal in der Bedienungsanleitung geguckt, was die Leuchte aussagen soll? Mir fehlt gerade ein T5R zum Nachgucken... Andreas |
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Leider liegt die Anleitung im Volvo und der befindet sich jetzt bei einem Volvoschrauber. Morgen wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Ich hoffe ich weiss dann mehr. Nach dem Gaseinbau ist mir nur aufgefallen,
dass er nicht mehr so gut zieht wie vorher. Habe das auch nur im Benzinbetrieb gemacht. So wie es scheint, wird das Öl verbrannt. Ich hoffe es wird nicht so schlimm mit der Diagnose. Sonst muss ich meinen 940 wieder anmelden, den habe ich zum Glück noch nicht verkauft. |
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HI sicher dass du keinen Opel fährst???
 Ne hab ja auch nen T5 aber diese Lampe bzw Symbol kenn ich auch nicht! Motorstörlampe bzw Motronik ist ein Orangenes rechteckiges Feld rechts unten im Tacho mit so nem Lambda zeichen das grün ausgefüllt ist!  Aber dein Ölverbrauch und die Lampe hmmm???!!!??? Wie alt ist den dein Turbolader und welchen hassde den drin?? Weil ein 15er bzw 16er Lader mit BSR Phase 3 ist meines Wissens nach nicht für die ewigkeit gebaut!!! Fahre bei mir nen Rica Chip mit komplett gemachter Maschine und das hält nicht mal der 18er Turbo lange durch. Schau mal nach ob der evtl. Wellenspiel hat oder so. Lieben Gruß Franky |
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Die T5 neigen auch zu undichten Ventilschaftdichtungen, dann geht problemlos 1l Öl auf 1000km flöten, und man merkt es eigentlich kaum. Irgendwann fangen sie dann an blau zu rauchen, nur dann steigt der Ölverbrauch nicht weiter extrem an, es kommt einfach dieser "Peinlichkeitsfaktor" hinzu den sonst zu früheren Zeiten fast immer nur BMW-Fahrer hatten
 .Wegen der Störlampe: Ich tippe auch auf Nebenluft! |
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So nun bin ich etwas schlauer,
mein Turbo ist defekt. Die Luftleitungen sind ölig und und das Spiel soll auch zu groß sein. Bekomme jetzt einen neuen Turbolader für 540 Euro zzgl. Einbaukosten. Ich hoffe der Preis ist in Ordnung? Ich hoffe damit ist dann alles erledigt, keine Lust mehr noch mehr Geld zu investieren. Frage: Sollte ich vielleicht doch einen anderen Turbolader nehmen als der serienmäßig verbaute? Immerhin hat der Volvo ja die BSR Stufe 3, nicht das der Turbo nicht lange durchhält? Vielen Dank für Eure Infos! |
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Hi Flintis
Nunja 540 Eier für den 15er Lader aber ich habe für meinen K24 660 Euro bezahlt, nur das sich der Einbau mit den Änderungen auf noch etwas mehr beläuft. Wieviel Ladedruck fährst du denn und wieviel km hat die gesamte Maschine gelaufen??? Wenn du keine Ladedruckanzeige hast sondern nur die Originale im acho wie weit schlägt sie aus??? Lieben Gruß |
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Hol' Dir gleich den 16T (mindestens) und ein 3" Flammrohr! Racekat wäre empfehlenswert, wenn man schonmal da unten am Werkeln ist.
Der BSR-Halbsatz ist ein 2.5" oder 3"? Die 16T sind meist sogar günstiger als die 15G, dafür aber viiiiiel druckstabiler. Über 250PS sollte man den 15G nicht fahren. 85-90% der Anzeige sind ca. 0,85-0.9 bar. Hast Du bei BSR in Erfahrung bringen können bis wieviel bar er mit dem Stage-3 aufbauen sollte? Bis 1 bar kann man auf das große Flammrohr verzichten, wobei es natürlich trotzdem Vorteile bringt. Über 1 bar wäre es wegen der thermischen Belastung (bzw. Entlastung) unbedingt empfehlenswert. Je nachdem welchen Flansch Du zwischen Lader und Rohr hast musst Du sowieso ein anderen Flammrohr haben, denn den 16T gibt es nur mit dem eckigen Flansch ab '96, nicht mehr mit dem Konusflansch bis '95. |
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 INGO ROCK´s Genau meine Meinung und Erfahrung !! 15ér =  16ér =  Aber wenn du Downpipe sowieso änderst nimm gleich den 18er Lader der läuft bis 1,2 1,3 Bar Druckstabil und drückt richtig gut rein. Öl und Wasserleitungen passt alles einwandfrei zusammen nur die Downpipe (Abgasrohr was vom Turbo zum Kat runter geht) musst du ändern. Also n 18ér Turbo =  Den 19ér Turbo würde ich dir nicht empfehlen, kommt später und der Unterschied ist sehr gering. ( Bin mal gespannt wie der K24ér Turbo abgeht ) Nunja wenn du dein schmuckstück noch länger fahren willst dann machs gleich richtig mit dem Umbau. Benötigtes Material: -16ér bzw 18ér Turbolader -3Zoll Downpipe -evtl. empfehlenswerte Auspuffanlage rückstaufrei z.b. TME Simons.. naja und Kleinzeugs wie Dichtungen BERICHTIGTMICHBITTE WENN ICH WAS FALSCH SAG |
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Was ist jetzt eigentlich aus dieser ominösen Lampe geworden, die den Thread-Titel ziert? Habe bei meinem mal geguckt: Ich habe auch keinen durchgestrichenen Motor...
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Ich kann euch leider noch nicht mehr mitteilen,
mein Volvo ist immer noch in der Reparatur. Werde auf jeden Fall ein Foto von der Warnleuchte erstellen um Euch mal zu zeigen was ich meine. Auch wenn ich hoffe Sie nach der Reparatur nicht mehr zu sehen. So eine Downpipe Anlage habe ich schon, mit Rennkat und Sportauspuffanlage. Denke das das reichen müsste. Ist ein BSR Umbau Stufe 3. Mache mir nur etwas Sorgen wegen der Gasanlage. Hoffentlich ist die Hitzewirkung nicht zu groß?? Werde auf jeden Fall bei Vollgasfahrten im Benzinbetrieb fahren. Sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe, war ein paar Tage auf Dienstreise. MfG Flintis |
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Hi Flintis
Kann es vielleicht sein das du die Störlampe vom Öl meinst ??? Wenn der Lader defekt ist kanns schon mal sein dass dein Öldruck abgefallen ist und dann die lampe angeht!!?? Nur mal so ne vermutung  Wo sitzt denn diese Lampe in deinem Instrument??? Habe mal im Vadis und sonstigen Sachen rumgestöbert, finde aber NICHTS passendes!!?? |
