Volvo-Turbo-Forum
Thema drucken
03.03.2011 08:38
Antworten
Die Webseiten des Forums sind optimiert für eine Bildschirmauflösung ab 1280x1024 Pixeln
Themen-Einstellungen 
Bereich wechseln
|
|
Hallo Ingo,
du hattest mal wegen Fotos vom Umbauversuchen/Ausprobieren Lufikasten angefragt. http://img217.imageshack.us/i/lufiumbau.jpg/ http://img218.imageshack.us/i/lufiumbauii.jpg/ http://img853.imageshack.us/i/lufiumbauiii.jpg/ Ich habe leider noch kein Foto vom Lufikasten, wo ich diesen von unten (auf der Höhe, wo ich den Originalen abgeschnitten habe ) mit Glasfaserplatten- und -matten verschlossen habe. Nach vorne (unten) habe ich auf gesamter Breite einen ca. 2 cm hohen Spalt gelassen. Der Lufikasten passt so gerade in die Lücke. Jetzt wird es ja langsam wärmer, so daß ich weiterbauen kann ( aber erst ab 15C+ :-). Dann kommen auch noch mehr Fotos. In Gedanken bin ich schon bei einer passenden Halterung für den Kasten, diese muss aber so sein, daß nichts davon in irgendeiner Art an das ABS-Modul oder die Bremsleitungen kommt und durch die Vibrationen reibt/schabt. Gruß Ingo |
|
Ich weiß nicht ob es so günstig ist den Kasten bei der geringen Höhe unten zu verschließen. Du verschlechterst damit die Strömung enorm! Die Luft braucht Raum um in benötigter Menge von der Seite aus 90° nach oben zu wandern...
Ich würde hier fast einen universellen runden Filterkasten empfehlen, gibt's z.B. bei Sandtler. Den kannst Du evtl. neben dem Ladeluftschlauch hinter dem Kühler vertikal montieren, LMM mit Ansaugschlauch oben dran, Ansaugung Frischluft unten raus und dann vor dem Kühler ansaugen (Flexschlauch). In diesen Kästen sitzen dann konische Baumwoll-Filtereinsätze (ähnl. System K&N). Am besten nimmst Du mal maß und baust Dir so eine Kiste aus Pappe nach um einen Einbauversuch durchzuführen. Die Platzverhältnisse sind ja leider nicht so optimal, deswegen wählte ich damals direkt den offenen Filter (http://ingoft.lima-city.de/960SE/965_56.jpg). |
|
|
|
Hallo Ingo,
ja, an das B1 System von Sandtler habe ich auch schon gedacht. Es war mir aber von den Abmassen zu lang, der Zylinder des B1 System ist 220 mm lang plus am Ausgang der LMM ca. 130 mm und auf der Einlasseite auch nochmal plus 150 mm, ich müsste ja den Frischluftschlauch irgendwie nach unten biegen. Also brauche ich 50 cm Platz in der Länge. Werde ich trotzdem mal ausprobieren. Deinen Vorschlag hinter dem Kühler, habe ich nicht so ganz verstanden  Ich habe gerade noch mal mit Volvo wegen der Freigabe gesprochen, die Jungs haben wohl gerade viel zu tun und es wird wohl 5 Wochen dauern bis ich die Papiere habe. Kostenpunkt knapp € 190,00 sollen Sie für die Arbeit auch haben  Lt. Info von den Jungs, sind wohl in Zukunft ( halbes Jahr ) die Freigaben nur noch bei den Volvo-Vertragspartnern/Händlern zu bestellen. Schade, der Kontakt/Gespräche waren Kundenfreundlich und informativ. Somit komme ich zum nächsten Punkt. Bekomme ich nach dem Umbau überhaubt noch Euro 2? Volvo meint nein, weil es ja dann mein Fahrzeug so nie gegeben hat. Hier also an alle die umgebaut haben die Frage, wie habt Ihr das gelösst? In diesem Fall würde ich einfach einen passenden KLR Regler einbauen und mich doof stellen  Gruß Ingo |
|
Wegen der Homologation:
Natürlich hat es das Fahrzeug so gegeben: Nannte sich Volvo 945-Turbo. Hätte es das Fahrzeug nicht gegeben, so gäbe es keine ABE und Volvo müsste alle Abnahmen neu machen + von KBA das Ganze absegnen lassen. Was Volvo jedoch macht ist ein zusammenschreiben der vorhandenen Daten in ein Papier, das Deinem TÜV-Ing. sagt "jawohl, das gab und gibt es, Umbau von x auf y ist erlaubt". Die Jungs in Köln würden den Teufel tun und das was rein schreiben was nicht vom KBA abgesegnet ist! Wegen den LuFi: Du hast zwischen Kühler und Servopumpe relativ viel Platz, dort könnte man den Zylinder-Filterkasten evtl. unter bringen. Oder quer vor dem Motor. Wie gesagt, am besten mal ein Pappmodell bauen und mehrere Einbaulagen überprüfen. |
|
