Tag, die Herren !

Aufgrund des kürzlichen Erwerbs eines 764 2.3 Turbo, BJ. 89, sind ein paar Fragen aufgetaucht.

I)
Beim heutigen Ölwechsel ist mir aufgefallen, daß beim Ladergehäuse (Garrett T3) auf der Verdichterseite der winkelige Anschluß für den Wastegatesteuerschlauch lose in seiner Öffnung sitzt. Später hat sich herausgestellt, daß beim Gasgeben das Winkelstück einfach herausgeblasen wird, um bei Gaswegnahme einfach wieder zurückzusinken, so daß es aussieht, als ob nichts wäre.
(Fürs Foto ganz herausgezogen) :
[img]
Wie ist dieses Winkelstück normalerweise befestigt und abgedichtet ? Vielleicht mit einem O-Ring ?
Ich spiele schon mit dem Gedanken, es mit ein wenig Teroson Kraftkleber einzukleben.

II)
Dank Fehlersuche an meinem 940 bin ich mit der LH-Jetronic 2.4 recht vertraut, die 2.2 ist allerdings Neuland für mich.
Welche genauen Unterschiede gibt es zwischen 2.4 und 2.2 (abgesehen von Hall- statt OTgeber und der fehlenden Diagnosemöglichkeit ?)
Kann man bei der 2.2 wirklich den CO-wert verstellen ?
Außerdem habe ich irgendwo irgendwann mal gelesen, daß es bei der 2.2 in einem der Steuergeräte einen veränderbaren Widerstand gibt, mit dem man gewisse Kennlinien verändern kann. Ich finde die Seite allerdings nicht mehr, weiß jemand mehr dazu ?

III)
Wo finde ich im 760 das Benzinpumpenrelais ?

IV)
Zur fliehkraftgeregelten Sperre in der Hinterachse:
Hat sich schon mal wer die Mühe gemacht, die Fliehgewichte zu erleichtern, auszubauen, festzuschweißen, etc. ?

V)
Danke erstmals
und

Hallo, Ingo !

Vorweg gleich mal ein Dankeschön für deine hilfreichen Antworten. Woher nimmst du eigentlich die Zeit, neben der ganzen Schwedenschrauberei auch noch den Forumsmitgliedern mit Rat und Tat hilfreich zur Seite zu stehen ?

1.)
Bei meinem T3 ist in der Bohrung für das besagte Winkelstück seltsamerweise kein Gewinde. Nachträglich möchte ich auch keines reinschneiden wegen der Späne, also kleben.

2.)
Das ist gut zu wissen, sehr fein. Man könnte also den CO-Wert hochdrehen, um ein Abmagern bei ein wenig mehr boost zu verhindern ? Zum Thema CO habe ich allerdings in der aktuellen Oldtimermarkt etwas unter Umständen Interessantes entdeckt.
Nämlich in einem Inserat der Firma LIMORA:
"Abgastester, Meßgenauigkeit +/- 0,5 %, digitales Analysegerät zum Ermitteln des CO-Wertes bzw. der Gemischeinstellung. Das Gerät ist sofort einsatzbereit und wird mit Bordspannung betrieben. € 99.- "
Vielleicht eine preiswerte, wenn auch sperrige Alternative zu einer wideband-lambdasonde ?

3.)
Alles klar, ein Pluspunkt für den 940...

4.)
Hmmmm.....

5.)
Und nochmals danke,
mit freundlichen Grüßen,
Roman.