Wirklich keine Kerbe? Ich hatte einen Orientierungspunkt, ich meine es war eine halbrunde Aussparung, ist jetzt aber auch schon wieder lange her das Ganze...
Hast Du ein Foto?

Die VX3 würde ich nicht abgeben, mit der T läuft er einfach extrem träge. Oder welche willst Du sonst verbauen?

Klar, in den Begrenzer kommst Du auch mit der T, musst halt viel mehr Druck fahren und unter 2300rpm geht quasi nix, selbst bei Vollgas. Warum der B230FT kein Turboloch hat? Weil die träge Nocke untenrum genug Drehmoment liefert und bei 2300rpm findet die "Übergabe" statt wie beim Staffellauf, der Lader tritt wohl begrenzt in Aktion und übernimmt den Job. Aber für richtig Leistung zusammen mit der T-Welle musst Du den FT schon mit einem Riesenlader befeuern...

Ja, das siehst du falsch

Kit comprises of
-ECU upgrade
-Sport Flow
-BSR Badges

Ja ging es Dir jetzt um den Chip oder den Auspuff???

Chip ohne Auspuff (Stage-1) macht übrigens wenig Sinn, das zerstört Dir nach einigen Sekunden Dauervollgas nach und nach den Abgastrakt wegen Überhitzung. Hinzu kommt die Wärmerückentwicklung + Abgasstau in den Brennraum/Zylinder wodurch die Leistung sinkt und die Hitzebeanspruchung auch dort steigt. Der FT mit Seriennocke hat sowieso schon ein Restgasproblem, das sollte man bei Leistungssteigerung nicht noch verstärken! BSR empfiehlt sogar für längere Vollgasetappen beim Stage-2 die Montage eines großen Flammrohres, optimalerweise zusammen mit Racekat.

Die Auswirkungen vom Restgasproblem kannst Du hingegen nur mit einer anderen Nocke reduzieren. Perfekt wäre dann noch ein angemessen großes Auslassventil. Entscheidend ist was hinten raus kommt und wieviel Frischgas vorne rein kann...

Die Nm-Angabe vom 220PS-FT kann nur falsch sein, denn dieses Drehmoment erreicht er im Serienzustand mit dem T+ (der ja erst ab 3750rpm aktiv wird sofern er gerade Lust dazu hat). Wenn Du wie von BSR vorgegeben den Druck auf 0.95 bar anhebst, dann erreichtst Du deutlich mehr als 280Nm (zum Vergleich, der 205PS-FK läuft mit 0.8 bar) und dies vorallem viel früher. Du erreichst sogar so viel mehr an Drehmoment, dass Du problemlos ein M46 gekillt bekommst. Die orig. Kupplung hält so gefahren auch nur noch wenige Wochen.
Wie schon oft gesagt, ich muss noch auf den Prüfstand um mal Gewissheit zu haben was der FT-Chip wirklich bei 0.95 bar bringt.

Noch ein Vergleichswert: Ein Kollege hat mit seinem B21ET-Intercooler bei rund 0,9 bar Druck 330Nm @ 3500rpm auf dem Prüfstand ermittelt (und 208PS @ 5640rpm). Fahrzeug ansonsten serienmäßig bis auf 3"-Auspuffanlage.