Damit dürfte klar sein warum er geschenkt war...

300PS sind mit dem orig. Lader sowieso nicht erreichbar, aber auf dem Papier macht sich das immer gut. Bei rund 260-270PS ist schluss mit dem serienmäßigen 15G-Lader (je nach anschließend verwendetem Auspuff).

1,5 bar Druck sind auch tödlich, zum einen macht der der Lader nicht lange mit, zum anderen riskierst Du gefährliche Druckspitzen die Dir die Verdichtung mittels Pleuelverbiegung reduzieren. Bevor Du jetzt sagt, bei geringerer Verdichtung könnte man wiederum höher aufladen - bitte tu' das nicht.

Was Deine Fehler angeht so würde ich erstmal schauen was die Diagnosebox denn ausgibt. Da dürfte einiges an Fehlern im Speicher der Steuergeräte abgelegt sein womit man zielgerichtet an die Instandsetzung gehen kann.
Beschleunigungslöcher oben raus können auch von der Zündspule (bzw. Zündanlage allgemein, d.h. alles von Spule bis zu den Kerzen) kommen, die ist als Verursacher genau bei diesen Symptomen bekannt. Dazu gibt es dann natürlich auch keine Fehlereinträge im Speicher.

Hoher Ölverbrauch kann defekter Lader sein oder Ventilschaftdichtungen. 1dl auf 1000km würde ich sagen ist noch i.O. wenn Du ihn gelegentlich trittst und nicht nur streichelst. Im gemischten Drittelmix habe ich 3-5dl pro 5000km, wobei wenig Autobahn mit Vollgasetappen dabei sind (und die treiben allgemein den Ölverbrauch in die Höhe).

Wenn Du allein nicht weiter kommst müssten wir sonst mal eine Service-Session machen. Ich bin ein paar km nördlich von Stein/Laufenburg ansässig und mit Volvo-Werkstattsoftware + Diagnoseadapter ausgerüstet...