Dann sage ich doch mal: Herzlich willkommen! .

Haben wir uns eventuell unbewusst in Schweden gesehen? Unsere diesjährige Tour war: Volvomuseum 14.8., VROM 15.8., Vallakra (beide Tage), IVM (nur Kurzbesuch am Morgen vom 28.8., dann weiter nach Hause).

Sicherlich! Günstig eingekauft und sich so einen weeeeeiten Vorsprung vor der Konkurrenz im eigenen Land verschafft. Der Automarkt in China ist groß genug um Profite zu erzielen, die Wirtschaft wächst ohne Rücksicht auf die Umwelt oder den Arbeiter, so wie es in unserer eigenen Vergangenheit auch gewesen ist (man solle nicht meinen die Menschheit sei lernfähig...).
Ob Volvo weiter sparen wird ist die große Frage: Ich sehe seit der Ford-Übernahme einen herben Qualitätsschwund, die Verarbeitung ist nicht mehr das was sie mal war, die Materialien werden zunehmend billig auf VW-Niveau (Hartplastik & Co). Ob die durchschnittliche Lebensdauer auf das übliche Ford-Niveau gesenkt wurde werden wir in den nächsten Jahren sehen. Der C70-II ist schon nicht mehr so dolle verarbeitet, aber der neue S60 hat mich schockiert - und nicht nur weil er von vorne aussieht wie der neue Mondeo! Innen ein völlig zerhacktes Design als hätten sich vier Designer am Werk nicht einig werden können, Materialanmutung eher durchschnittlich (nicht der Preisklasse angemessen), von außen einfach ein unförmiger Koloss auf Rädern, Ausblick und Übersicht nach draußen leider absolut zeitgemäß (und dass wo Volvo soviel Wert auf Sicherheit legt...). Dabei macht der S80-II und V70-III so einen relativ guten Eindruck - der wurde wohl vor der Zeit mit dem Rotstift entwickelt. Der neue S60 ist daran gemessen ein Rückschritt. Diese Woche soll wohl der V60 kommen, die Bleche und Rohkarossen haben wir letzte Woche schon im Werk gesehen. Werde ihn mir demnächst mal beim Händler ansehen - positiv sehe ich der Begegnung aber nicht entgegen.
Gemessen an den Neuheiten von Volvo sehe ich die Übernahme durch China garnicht mehr so kritisch wie noch vor einigen Monaten. Vielleicht bekommt Volvo sogar auf diesem Weg wieder die Chance zur Luxusmarke in einem Konzern zu werden. Und so lange der Absatz funktioniert und Geld in die Kassen fließt hat Geely keinen Grund für drastische Sparmaßnahmen.