Noch etwas dazu: Oftmals sind nur die Stutzen der Ölfalle verdreckt. Sauber kratzen reicht dann aus, und die Ölfalle einmal einige Stunden in Diesel oder RME (Biodiesel) einlegen und danach gut durchspülen. Schlimm ist gerne die lange (und im Alter brüchige) Entlüftungsleitung die von der Ölfalle kommend vorne um den Motor herum geht zum Ansausschlauch direkt vor dem Lader. In deren Stutzen und in der Biegung setzen sich auch immer Verkokungen ab, da hilft aber leider nur eine neue Leitung. Notfalls geht auch ein Gardena-Schlauch als Meterware, gut und scheuerfrei verlegt, versteht sich. Die jeweiligen kleinen Gummistutzen sind auch erneuerungsbedürftig, denn unter der Öleinwirkung weichen sie auf und reißen dann mit der Zeit (spätestens beim Abbauen von Entlüftungsleitungen oder Ölfalle). Der Mündungs-Stutzen im Ansaugschlauch selbst, der mit dem Theroelement drin, ist dann auch immer ein Problemfall. Hier gibt es eine Engstelle, und meistens ist das gesamte Element nach einigen Jahren komplett mit Ölkoks überzogen. Man erkennt dann beim Ausbau nicht mal mehr das Thermoelement sondern wundert sich was da für ein versifftes el. Bauteil drin steckt.
Die Ölfalle am Volvo, zumindest an den bisher hier vertretenen Baureihen, ist übrigens schwarz...