Volvo-Turbo-Forum
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03.10.2008 01:41
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Hallo,
will mir nun endlich einen 900er turbo kaufen. Zurzeit gibt es einige 900er mit B200FT im Angebot. Sehe ich das richtig, dass dieser Motor im Prinzip mit dem B230F identisch ist (außer Hubraum) und ebenso alle Bauteile identisch sind, bis auf Kolben und Laufbuchse? Mit anderen Worten: Alle Tuningteile wie größere Turbos, BSR Chip, Downpipe usw. passen auch an diesem Motor? Ist eigentlich der Unterschied von 10 PS in der Serie zu spüren? Bin mal einen B200F mit 111 PS gefahren, der war lahm und laut und hat keinen Hering vom Teller gezogen. Ist das bei den B200FT auch so? Sind die ebenso haltbar? Gibt es hier jemanden, der einen B200FT fährt? Muss man sich also nicht schämen, wenn man "nur" diesen Motor hat? Danke schon mal. Gruß Ulle |
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Den Chip kannst Du nicht verwenden, denn die Software darauf ist immer exakt auf den Motor abgestimmt, d.h. sobald z.B. der Hubraum, die Brennraumform (16V) etc. sich ändert, funktioniert das nicht mehr. Du kannst aber mal bei BSR anfragen ob sie Dir vielleicht eine B230FT-Software auf den B200FT modifizieren können.
Der Turbolader ist identisch, Flammrohr natürlich auch, sonst eigentlich auch alles "drum herum". Der Motor ist untenrum etwas antrittsschwächer als der B230FT; man sollte also nicht über eine Nockenwelle nachdenken die ihn drehzahlhungrig macht. Ein Lader der schnell anspricht und eine Welle die ihm untenrum bereits schon einigermaßen Kraft verleiht sollten schon sein! Man merkt weniger die fehlenden 10PS als die fehlenden Nm. So gesehen ist er dem B200F ähnlich, die paar PS die ihm nominell fehlen sind nichts im Vergleich zum fehlenden Drehmoment. Nein, schämen muss man sich nicht wegen eines B200FT, aber ich würde mit dieser Tatsache eben auch nicht hausieren gehen  |
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Hallo
Hab auch so einen mit dem B200FT Motor. dem Volvo mit dem B230FK laeuft Er einfach davon, hat ja 20 Ps mehr. der Serienlader ist gross genug fuer die 2L Hubraum, fuer den B230Ft ist Er einfach etwas zu klein vor allem wenn man etwas an der Leistungsschraube drehen will. Unter 2000 u/min geht garnichts, und ab 2500 drueckt dann der Lader so dass der Motor locker bis zum Begrenzer rauszieht, was mein B230FT mit der selben Nockenwelle nicht tat. Insgesammt ist der B200Ft ein sehr weiches gut abgerundetes Agregat fuer den Alltagsgebrauch. Viel rumfriseiren wuerd ich da nicht. Wenn schon dann gleich auf den 2.3L umruesten. |
