Ich habe jetzt sehr gute Erfahrungen mit den EBC Greenstuff gemacht. Mehr sollte man den Zimmermännern nicht zumuten, mit den roten EBCs an der stark belasteten VA-Bremse werden sie zu heiß und reißen schnell bei den Löchern.
Die sind etwas bissiger im Ansprechverhalten als die üblichen Standardbeläge. Aber an die giftigen Bremsen anderer Hersteller kommen sie bei weitem nicht heran.
Du solltest allerdings auch mal prüfen ob Deine Bremsanlage wirklich absolut luftleer ist. Speziell in den Leitungen nach hinten bleiben gernen mal Luftblasen zurück, daher am besten mit einem Entlüftungsgerät arbeiten.

Über die gelben weiß ich von der Praxis her nichts. Bin mir aber nicht sicher ob die eine ABE haben, ich habe da noch so was im Hinterkopf...

Die grünen gibt es für vorne für den 9er-Volvo. Für hinten gibt es rot und grün.

Die Beläge haben sehr wohl einen Einfluss auf die Bremsleistung. Das ergibt sich durch den Reibwert. Merkst Du dann bei hohem Tempo wo die Räder nicht in den ABS-Regelbereich kommen, die Verzögerung ist einfach stärker. Bei niedrigem Tempo geht sofort das Gerattere los. Mit den EBCs etwas früher, man meint, weil man aus hohem Tempo so gut runterbremsen kann, sollte das auch in der Stadt so sein. Isses aber nicht, beim Tempo 50 drauf gelatscht und Dein ABS muss Akkordarbeit leisten. Wenn also so'n Penner vom Gehweg kopflos einfach auf die Straße latscht nutzt Dir als Zimmermann + EBC garnichts. Die merkst Du nur bei Gefällestrecken und auf der Autobahn. Fading ist fast weg, Nassbremsverhalten sehr gut (greift mit minimaler Verzögerung, dann aber gleich richtig).

Nun ja, versuch' doch erstmal bei der anliegenden Raddrehzahl bei z.B. Tempo 150 soviel Bremskraft aufzubringen, dass die Räder zum Stillstand kommen. Das klappt nicht so einfach. Das hat mit der Haftung nur indirekt etwas zu tun, hier spielt die Trägheit (in dem Fall die Masse in Bewegung) eine sehr große Rolle. Hinzu kommt die enorme Gewichtsverlagerung auf die Vorderradbremse, das Eintauchen des Vorderwagens bei einer Vollbremsung, was den Druck pro cm² Auflagefläche des Vorderreifens erheblich steigert und somit die sehr hohe Bremskraft noch direkt überträgt (in weitere Wärme und Gummiabrieb).
Ich habe mich bis jetzt noch nicht getraut bei Tempo 200 voll rein zu treten (Bremsschlag), denn mit dem Eintauchen an der Vorderachse, hebt sich gleichzeitig das Heck. Und ehrlich gesagt möchte ich aus Lust und Langeweile nicht mal so eben ausprobieren wie es sich fährt wenn das Heck bei Tempo 200 derart entlastet wird und evtl. anfängt zu schwänzeln. Auf Eis bei Tempo 60 habe ich es mal getestet, und es macht echt keinen Spaß wenn sich das Heck plötzlich quer stellt und 1.6 Tonnen einfach mal so lustig der Physik folgen. Ich kenne ja die lustigen Videos aus dem Internet, wo irgendwelche karren bei 200 den Abflug machen wegen winziger Fahrfehler. So gesehen ist der Volvo sehr gutmütig, aber herauf beschwören wollte ich es trotzdem nicht. Ich nutze die bessere Bremse für Talfahrten oder Anhängerbetrieb, wir sind ja schließlich im öffentlichen Straßenverkehr und nicht auf der Nordschleife

Die Wärme landet immer in der Scheibe (und im Belag), richtig, wenn Du jetzt Beläge hast mit SEHR viel höherem Reibwert (Redstuff), dann kannst Du eine sehr viel höhere Bremsleistung erzielen. Eine Bremsleistung die im Verhältnis höher ist, als die Wärmekapazität der Scheibe. Sie überhitzt, die an der Reibfläche entstehende Wärme kann nicht abgeführt werden, und für diese Temperaturen ist sie nicht ausgelegt (ist ja keine Formel-1 Bremse die in glühendem Zustand immernoch einwandfrei arbeitet). Die EBC-Beläge verglasen dabei nicht, was an ihrem Aufbau liegt - normale Standardbeläge verglasen bei einer derartigen Überhitzung meistens sofort, die Billigversionen verbrennen einfach.
Also im Prinzip das was Du im letzten Absatz schreibst.

Und genau so habe ich auch gedacht. Außerdem hört man die Zimmermänner wenn sie heiß werden. Manche Leute sehen das als Nachteil, es beeinträchtige den Fahrkomfort, so wie man es als Nachteil sehen kann, dass der bequeme Fernsehsessel nicht hinter's Lenkrad passt. Ich sehe es als nützliche Warnmeldung für den Fahrer, damit er weiß, dass jetzt eine etwas gemächlichere Gangart ratsam wäre.

Für die 9er gibts da nur wenig. Es gibt sündhaft teure 17"-Anlagen, nur ob man die wirklich braucht ist fraglich. Wo unsere Kisten mit der 15"-Anlage doch schon schnell in den ABS-Regelbereich kommen.
Für den durchschnittlichen Autobahnheizer der dem Vordermann bis auf 5m auffährt um dann eine Vollbremsung aus Tempo 240 einzuleiten sind solche Bremsanlagen natürlich unerlässlich

Es gab mal solche Anlagen, von einer Freigabe weiß ich nichts, wäre aber denkbar, dass es eine gab. Man kann an den 9er auch mit relativ wenig Aufwand eine 16"-Anlage von 850R montieren, diese Bremse ist auch schon deutlich besser als die originale 15". So ein Test läuft gerade, wenn die Ergebnisse bekannt sind werden sie hier gepostet. Es muss ja nicht immer gleich 17" sein...

Die Zimmermänner nimmst Du am besten so wie se sind. Ich lackiere die "Trommeln" (vom außen natürlich ) und die äußere Umrandung vor der Montage immernoch mal schnell schwarz-matt, denn nichts sieht mehr zum ko**en aus als rostige und vergammelte Bremsen. Besonders bei Felgen wo man die Bremsanlage so wunderbar sehen kann. Das hält problemlos ein paar Jahre, bei mir jetzt schon vier, an den hinteren Scheiben kommt nun langsam hier und dort etwas Rostbildung durch, sieht man nur beim genaueren Betrachten. 5 Minuten Arbeit für 4 Jahre rostfreie Optik denke ich kann man investieren. Habe mir einen Pappedeckel zurechtgeschnitten in Form der kreisrunden Reibfläche, die Bremsscheibe gut mit Bremsenreiniger abgewaschen, Pappedeckel drauf, und dann grundiert + lackiert. Entgegen aller Unkenrufe es würde ja sofort bei der ersten Vollbremsung weg brennen...

Neue Bremsen einfach schonend einfahren. Ich habe festgestellt, die Greenstuff haben eine relativ lange Einbremszeit verglichen mit Serienbelägen. Sie besitzen auch eine spezielle Einbremsoberfläche.

Von Tarox habe ich gehört, die sollen gut sein, aber Genaueres darüber weiß ich auch nicht.
Von Brembo oder EBC habe ich weder eigene Erfahrung, noch bisher etwas Positives oder negatives gehört. Wobei es da ja auch wieder verschiedene Modelle gibt.
Die Zimmermänner sind übrigens nicht einfach nur Scheiben mit Löchern wie ein holländischer Käse, sondern es gibt eine spezielle Legierung und Behandlung. Die Legierung steht in der ABE, wenn Du willst kann ich die mal raus suchen zum Vergleich mit anderen Bremsscheiben (sofern die Hersteller die Legierung preisgeben).