Du hattest doch mal irgendwo geschrieben, der B2x/B2xx sollte dauerhaft nicht mit mehr als 5700rpm betrieben werden.

Liegt das an der Kolbengeschwindigkeit (wobei die ja bei 80mm Hub absolut im Rahmen ist), den großen Gewichtstoleranzen bei den Kolben/Pleueln, oder woran sonst?

Das ging mir jetzt auch nur theoretisch durch den Kopf. Aber so gesehen müsste der normal übersetzte FT mit Serien-M46 bei 5700rpm knappe 250km/h anliegen haben. Stellt sich noch die Frage wieviele PS er bei dieser Drehzahl mobilisieren müsste, um diese Geschwindigkeit zu erreichen.
Gab es von Volvo oder irgendeinem Tuner eigentlich mal Hochgeschwindigkeitstests hinsichtlich der Aerodynamik, ob unsere Kisten bei diesem Tempo überhaupt noch stabil auf der Straße liegen?

Mit 165PS bei 4800rpm liegen mit dem M46 ca. 210km/h an, so gesehen passt die 3.54er Übersetzung.

Die 190 Pferde im FT+ bei 5100rpm mit denen er 225km/h erreicht passen dann auch. Bei der kurzen 3.73er Achse vom 760SE jedoch nicht, er würde 5500-5600rpm drehen müssen um 225km/h zu erreichen. Das deckt sich auch mit meinen Messungen, denn ich habe ja noch diese Achse für Bergrennen drin. Bei Tempo 220 marschiert er stramm auf die 5500rpm zu. Ich dachte zuletzt in dem Moment dann an frühere Zeiten wo der OD mal plötzlich herausgesprungen ist und dann der Vierte 1:1 übersetzt drin war. Wenn ich mir so das Drehzahldiagramm bei dieser Gesamtübersetzung ansehe ... Nee, lieber nicht ...