Entweder Zündkerzen oder Fuelcut (oder Spritfilter zu ). Wobei 1 bar mit orig. Lader sollte kein Thema sein, meiner geht bis 1.3 bar und keine Spur von Aussetzern. Hatte aber auf einer Testfahrt im Winter auch schonmal einen Ruck, bei ca. 1.4-1.5 bar dürfte das gewesen sein (war seiner Zeit wichtiger auf die Straße zu schauen ).

Das könnte schon auf die Kerzen hindeuten. Welche wurden denn verbaut? Typ und Wärmewert?

Wann der Fuelcut genau kommt kann man so nicht sagen. Das weiß höchstens der zuständige Programmierer bei BSR . Ich weiß nur, dass ich eben einmal beim Überschwingen des Druckes (und bei kalter/feuchter Außenluft) ganz kurz diese Aussetzer hatte, die sich sehr nach Fuelcut angefühlt haben. Andererseits hat noch niemand sagen können ob der Fuelcut bei BSR-Chip fix ist oder variabel, d.h. die LH auch hier aus dem Betrieb "lernt" und den Fuelcut eventuell höher ansetzt so lange keine "Warnsignale" kommen.

Aussetzer wegen Sprit von "freien Tankstellen" hatte ich noch nie. Was ich aber im Urlaub gemerkt habe ist, dass mit meiner Konfiguration das V-Power jetzt ausgenutzt wird. Bei Serienkonfiguration ist das nicht so. Der Unterschied zum normalen 98er ist aber nicht so groß. Zudem braucht die LH und EZK relativ lange um sich darauf einzustellen, d.h. man müsste das Zeug schon dauerhaft fahren, aber dafür ist das Kosten-/Nutzen-Verhältnis nicht gegeben.

Aber sicher kann das der Grund sein... !

Wenn Du zudem Kabel mit relativ großem Widerstand hast, sind die "R"-Kerzen (R=Resistor) die falschen!
Ich habe lange nach Kabeln mit etwa gleichem und geringem Widerstand gesucht und bin in diesem Jahr endlich, man glaubt es kaum, bei Biltema (typischer "Männerladen", da gibt's alles von Autozubehör über Baumaterial bis Anglerbedarf) in Schweden fündig geworden! Und es sind auch noch Silikonkabel! Ich fahre jetzt von NGK die "BP6"-Kerzen ohne Widerstand und eben diese Kabel. Das Hauptkabel hat ca. 1kOhm, die übrigen Kabel variieren von 0,7 bis 1,6k Ohm in der Länge. Der Motor läuft ruhiger, gleichmäßiger bei plötzlichem Ladedruckanstieg (hatte vorber bis ca. 3000rpm bei Halbgas immer ein lechtes Ruckeln), und unter Last spürbar sparsamer. Die Zündspannung ist ein ganz großes Thema bei aufgeladenen Motor unter Volllast!

Ein Kollege hat auf der Tour noch einen V40 zu BSR gegeben. Der ruckelte danach auch auf der Autobahn bei hohem Ladedruck. Seit dem Kerzenwechsel ist alles wieder OK.

Ich weiß leider nicht ob die orig. Kabel einen eher gleichmäßigen Widerstand haben oder nicht. Es sind aber keine typischen Widerstandskabel soweit ich weiß. Am besten mal nachmessen - vorausgesetzt Du hast noch die originalen drin. Wenn der Unterschied bei den Längen vom z.B. 3. zum 4. Zylinder im kOhm-Bereich liegt, dann hast Du Widerstandskabel. Und die sind einfach nur Mist! Die kürzeste Leitung hat cann 1.7kOhm, die längste über 6kOhm. Allein die Logik sagt da schon, dass jeder Zylinder einen anderen Funken hat. Wie kann man so'n Unfug konstruieren???
Etwas Widerstand braucht's allerdings, sonst zieht die Anlage evtl. mal zuviel Strom was den beteiligten Bauteilen nicht gefallen könnte. Ich denke mit meinen 1,7k (bzw. 2,6k max.) kommt die Anlage zurecht. Und falls nicht habe ich noch eine Endstufe und eine Spule im Kofferraum beim Reserverad...

Es gibt Kabel mit normaler Kupferseele und Widerstandsstecker. Widerstandsstecker gibt's mit 1kOhm, 3kOhm und 5kOhm (steht drauf normalerweise). Wenn Du sowas bekommen kannst wäre es am besten. Du musst die Widerstände dann aufsummieren bis Du über ca. 2kOhm raus kommst. Aber nicht über 6kOhm. Dazu dann Kerzen ohne Widerstand.
Ich habe mich damals am BERU-Regal ausgetobt, aber es gab entweder nicht die richtige Länge, oder nur Kabel mit falschem Stecker. Die Verkäufer haben ziemlich blöd geguckt als ich mit Verteilerkappe, Kerze und Multimeter angerückt bin... . Schlussendlich hatte ich dann Kabel für'n Opel drin, war das einzige was halbwegs von der Länge passend herum lag. Die BERU "Silicone" kannst Du vergessen, die haben Kohlenstoffseele und völlig verschiedene Widerstände (eben dieser Mist...). Gibt unter Last dann einzelne Zündaussetzer oder zumindest teilweise miese Verbrennung.

Ist ein bisschen verwirrend was der Markt da bietet, leider...