Dann isses hoffentlich eher Variante 1 und er läuft zu fett...
Hab nen Bekannten der arbeitet bei nem Boschdienst, kriegt viele Infos raus, falls ich den mal direkt kontaktieren soll bitte melden.

Rick

Hallo,

danke für eure Antworten.

Wie bereits erwähnt tritt das Problem erst seit den letzten 2000 Km auf. Die restlichen 20000Km die ich auf E85 gefahren bin waren ohne Probleme. Habe ein gechipptes Zündsteuergerät von Stoni gekauft welches eine E85 Map drauf hat. Mit diesem und mit dem originalen tritt der selbe Fehler auf, also ich denke das kann man ausschließen.

Zündspule habe ich am Wochenende getausch, keine Besserung.

Oh ha, 2,3V zu 1,4V ist definitiv zu hoch, aber bedenke bitte das es kein originaler FT ist, sondern den 012er LMM verbaut hat. Bei Volllast hat er ca. 4,6 / 4,7 V. Hatte mir auch schon einen anderen 012er LMM eingebaut, keine Besserung. Können diese erhöhten Werte durch etwas anderes beeinflusst werden als vom LMM?

Ich werde die Tage nochmal Verteilerkappe ausbauen und kontrollieren, danach noch den OT-Geber tauschen (obwohl erst 2 Jahre alt).
Zur Zeit sind die Aussetzer richtig hart geworden, ich kann mir kaum vorstellen dass das an einem zu fetten Gemisch liegen kann... und wie gesagt, beim Beschleunigen, egal mit welcher Gaspedalstellung, keine Aussetzer oder Ruckeln spürbar.

Ich werde euch berichten...

Gruß Kay

Ruckeln bei Teillast ist bestimmt zu mager.
Mal den Systemdrucksteller geprüft und den Schlauch daran?

Moin,

den Benzindruckregler habe ich bereits geprüft, der macht bei 3 bar auf. Habe auch schon einen einstellbaren Druckregler eingebaut, keine Besserung bei über 3 bar.
Hot Spot Relais im Motorraum auch neu... keine Besserung.

Ok, dann werde ich die Benzinpumpe mal auf Durchsatz prüfen. Die ist zwar auch erst knapp 2 Jahre alt, die sollte eigentlich noch in Ordnung sein...mal sehen...

Ja, das mit der Pumpe denk ich mir auch, aber wer weiss, im Moment verzweifel ich auch langsam an mir selbst...
Zündkerzen sind neue WR5DC drin, nie Probleme vorher gehabt.

Ich mag zwar nicht gerne diese Elektrikarbeiten (weil ich davon wenig Ahnung habe), aber ich muss da wohl ran, da hast du recht!

Bis später

Moin,

habe nochmal die Werte vom LMM überprüft. 2,2V im Stand, stoßweise Gas geben geht er bis knapp 3V hoch.

Im ausgeschalteten Zustand Batteriespannung 12,09V, über Masse an der Ansaugbrücke (Masse Einspritzanlage) gemessen ca. 0,05V weniger (12,04V). Denke mal das ist zu vernachlässigen?!
Mit eingeschalteten Motor Batterie ca. 13,56V, über Masse an der Ansaugbrücke (Masse Einspritzanlage) 0,1V mehr (13,66V).

Sind diese Messwerte, abgesehen vom LMM, normal?

Gruß Kay

Des Weiteren alle Steckverbindungen im Motorraum überprüft und eingefettet (außer Lambda). - keine Besserung
OT-Geber neu - keine Besserung

Habe noch den LH Chip ausgetauscht. Jetzt original, vorher LH Chip für E85 abgestimmt von Stoni. Der Motor läuft jetzt insgesamt sanfter, hat aber trotzdem noch die ätzenden Aussetzer, nur nicht mehr ganz so ausgeprägt...

Fehlerauslese: es wird kein Fehler angezeigt - alle PINs 1-1-1

Tipps hab ich leider keine mehr. Aber eine Leerlaufbatteriespannung, die ja eigentlich geladen ist, von knapp über 12 Volt ist nimma so dolle.
Damit wird aber das Problem nichts zu tun haben...


Patrick

Hallo zusammen,

am Wochenende habe ich alles durchgemessen wo ich Fehler vermutet habe. Der einzig auffällige Wert war wieder der LMM mit 2,2V (Widerstand zwischen Klemme 2+3 ist 3,8 Ohm, also alles normal). Dies liegt aber nicht am LMM selbst, denn ein Austauschteil hatte den selben Wert von 2,2V...
Klopfsignal: 7,5V
Temp.Sensor kalt (ca. 15 °C): 5,98 Ohm
Einspritzdüsen alle gleich: 0,16V
(alle Werte im Standgas gemessen)

Dann durch Zufall bei laufendem Motor mal den Stecker der Lambdasonde abgezogen. Auffällig war sofort, das sich der Motorlauf kein bisschen verändert hat! Mit und ohne Stecker lief der Motor genau gleich...(zumindest im Stand). Auch hat er keine Fehler im Cockpit oder in der Diagnosebox angezeigt. Wie kann das sein? Habe die Diagnosebox eigentlich sehr zuverlässig in Erinnerung...

Hatte noch eine gebrauchte Lambdasonde liegen, eingebaut und ihr glaubt es nicht, kein Ruckeln und keine Aussetzer mehr ;-)
Ich konnte es selbst kaum glauben, die defekte Lambdasonde ist ca. 2 Jahre alt... (original Volvo/Bosch)

Der Wagen läuft im Stand noch etwas unruhig, muss mal sehen woran das liegt. Aber Volvo fahren macht endlich wieder Spaß!!!

Vielen Dank an euch alle für Anteilnahme, div. Tipps und Erfahrungswerte zu diesem Thema!


Gruß Kay

Hallo Kay, kann es sein dass dein Kat durch die erhöhte verbrennungstemp. hop gegangen ist?
gruß dieter

Hallo Dieter,

ich weiss grad nicht was das mit dem eigentlichen Problem zu tun hat... aber nein, der ist nicht hop gegangen, denn ich habe keinen unter