Volvo-Turbo-Forum
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08.04.2010 18:33
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Ja, das ist normal.
Je mehr Vorspannung an der Dose ist, desto mehr Druck wird erzeugt. Wenn nahezu keine Vorspannung herrscht dann entsteht auch nur wenig Druck. Meiner macht auch nur 0,3 mit dem T3 - hab schonmal probehalber draufgetreten...  |
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So heute mal mit roten Nummern von nem Bekannten bissel rumgefahrn.. Naja leider scheint die Sebcon dauernd ins Klopfen zu laufen, die Lampe leuchtet nämlich fast nur voll.... Ich habe die vorletzte Software drauf..
Meine Vermutung ist, dass ich noch alten Sprit im Tanke hatte der ersten Super und nicht Super+ ist wie für den EZK-Chip benötigt und dann ist der auch noch 2 Jahre alt.. Allerdings sind seit dem ca. 35 Liter Super+ und heute auch noch mal 5 Liter Ethanol dazu gekommen.. Naja aber wenn ich evtl. noch 10-15 Liter alten Super drin hatte, könnts das ja schon sein oder?? Ein Video ich auch gemacht, das lade ich noch noch... Aber ein paar Bilders gibt noch... Mir war nach einiger Zeit aufgefallen (da ich sehr häufig Stopps und Kontrollen gemacht habe) dass sich etwas Öl an einem Ladedrcuk-Rohr vorbeigedrückt hatte: http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/IMG_3044.jpg.html http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/IMG_3045.jpg.html http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/IMG_3050.jpg.html Das sind die Bilder nach ca. 50KM Fahrt, ist das normal so mit dem Öl?? Und dann noch ein Bilde vom Öldruck und Lader-Unterdruck im Leerlauf und bei guter Öltemp... Ist das alles im Grünen... Gruß Nico |
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Soo, ich habe dann eben mal die Schläuche direkt am Turbo runtergenommen und da sieht alles super aus! Dann war der LLK waohl doch nicht so sauber geworden wie erwartet...
     Naja ich komme nun nachdem ich den Turbo gecheckt habe nicht drumrum mir eine andere EZK zu besorgen um die nächste Fehlequelle ausschließen zu können.. Oder evtl. einen Ori.Chip... Wer kann mir den da wohl helfen? Evtl. erstmal mit einer EZK für 1-2 Wochen, muß ja nicht umsonst sein... Gruß Nico |
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Hi Nico,
mach doch die Reihenfolge, wie von mir vorgeschlagen: Sebcon abklemmen, mechanisch den Ladedruck auf ~0,5 einstellen und Testfahrt machen. Die 0,5 hast Du auch schnell gefunden: Stange mit leichtem Zug einhängen, dass sie stramm sitzt. Ist das nicht auch schneller, als die EZK aus dem Loch zu holen? |
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Mist, warum sind die Bilders nich da??
Ja also ich habe immmer bissel Probs. dabei den Draht als sicherung an der Druckdose einzufummeln, muß glaube ich die Druckdose da wo das Loch ist fürs Wastegate noch bearbeiten damit es da dünner wird... Die EZK würde ich ja nicht ausbauen, sondern nur eben abklemmen und ne andere dran... Ja ich werde mal sehen... Gruß Nico |
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Hier mal eine andere frage die so wie ich sehe hier auch gestellt werden darf..
Ich bin mal wieder auf der suche nach einem 740 oder 940 Turbo, es hat auch ziemlich viele gute Angebote. Der Hacken an den meisten ist aber das es alle Automaten sind, ich habe so die Idee ein solcher zu kaufen und dan auf Handschaltung umzubauen weis aber nichd ob das so einfach ist. Also der Getriebewechsel ist kein problem aber was hängt da noch ales andere mit im Spiel? z.b elektronik oder so? hätte eben ein gutes angebot von einem 940 SE... gruss |
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Hier mal eine andere frage die so wie ich sehe hier auch gestellt werden darf..
Ich bin mal wieder auf der suche nach einem 740 oder 940 Turbo, es hat auch ziemlich viele gute Angebote. Der Hacken an den meisten ist aber das es alle Automaten sind, ich habe so die Idee ein solcher zu kaufen und dan auf Handschaltung umzubauen weis aber nichd ob das so einfach ist. Also der Getriebewechsel ist kein problem aber was hängt da noch ales andere mit im Spiel? z.b elektronik oder so? hätte eben ein gutes angebot von einem 940 SE... gruss |
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Du brauchst: Getriebe, Getriebetraverse, Kardanwelle, Schwungrad, Kupplung, Kupplungsbetätigung (Geber-/Nehmerzylinder, Leitungen, Ausrückhebel), Pedalerie, Schaltstock, Mittelkonsolenabdeckung mit Schaltanschette. Beim M46 noch den kleinen Kabelbaum dazu für die OD-Schaltung, Relais etc. Ich würde jedoch das M90 nehmen, im schweren 940SE verjagt's Dir das M46 gleich wenn Du mal etwas Leistung fährst...
Die Elektronik im 940 hat noch nichts mit dem Getriebetyp direkt zu tun, kann alles so verbleiben wie es ist |
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