Nein, die ganzen Instrumententafel sollte getauscht werden. Vorallem wegen dem Steckeranschluss hinten, 3- zu 4-polig. Der neue Stecker hat auch noch so eine "anti-verpolungs-Nase" zwischen zwei Pins. Ich würde Dir sowieso raten, die große Uhr raus zu werfen und verschiedene Instrumente zu kombinieren: Tank/Temp-Anzeige Mj.85/86 anstatt Uhr. DZM links oder rechts neben Tacho, je nachdem wie es am besten passt. Dann haste Platz für Öltemperaturanzeige, Voltmeter, Ladedruckanzeige und Außentemperaturanzeige am Rand. Uhr hat man ja normalerweise im Timer der Standheizung, und im Radio, und das sollte ja reichen . Gibt ein bisschen Anpassarbeit, aber so hat man dann wenigstens ein komplettes Instrument mit allen nötigen Anzeigen, (und alle unnötigen eliminiert ).
Die anderen Belegungen sind soweit ich weiß gleich. Aber für sowas hat man ja Schaltpläne ...

Ob die Stecker vom alten zum neuen Aggregat unterschiedlich sind müsste ich mir erst mal ansehen. Fakt ist, ich fahre ein altes Steuergerät mit neuem Aggregat (hatte mein Vorbesitzer leider auch ausgebaut, obwohl nur von Motorsteuergeräten und -sensorik die Rede war). Normalerweise sollte meiner ein Steuergerät mit Diagnose haben, aber man findet irgendwie keine, oder wenn, dann meinen die Leute das Geschäft ihres Lebens damit machen zu können, nur weil man mal geäußert hat, man hätte gerne so eines. Gleiches trifft übrigens auf den grünen GFW für die drei Bremsleuchten zu.

Unter dem Radio ist der beste Platz. Prinzipiell kannst Du einen neuen Schacht entwerfen, d.h. diese Volvo-Spezialentwickung raus, Ablagefach mit Zigarettenanzünder raus, universellen DIN-Schacht rein und für den restlichen Platz unten dran eine Abdeckung herstellen wo die Instrumente rein passen. Wenn Du die Instrumente platzsparend anordnest hat auch der Zigarettenanzünder nachher wieder Platz darin.
Ich würde eine Holzplatte nehmen, mit seitlich eingefräster Nut damit sie sauber in die Konsole passt, auch unten eine Nut damit der Aschenbecher wieder optimal hält, und das Ganze dann Rückseitig in der Mittelkonsole befestigt mit Schraubklemmen. Kunstlederüberzug drüber und fertig.

Mit den serienmäßigen Instrumenten ist es möglich anstatt einem Lüftungsauslass etwas einzubauen, wäre aber nicht unbedingt mein Geschmack.


Das Bild stammt von einem Kollegen aus dem Volvotem, Webseite http://www.volvouser.ch/

Tja, und schon haste viel Zeit und Arbeit gespart

Ich würde sie wirklich runter setzen. Denn mal davon abgesehen, wie oft schaust Du drauf? Für die Öltemperatur kannst Du auch einen Sensor mit Warnkontakt nehmen und diesen dann auf eine entsprechende Warnleuchte im Kombi-Instrument legen. Ladedruck kontrolliert während der Fahrt später eh' kein Mensch mehr, außerdem hast Du die orig. Anzeige ja oben drin, und die zeigt auch immer das gleiche an, d.h. wenn Du z.B. 1 bar fix eingestellt hast, dann bleibt das auch so und wird immer "gleich weit" im gelben Feld angezeigt. Bordspannung und Öldruck interessieren während der Fahrt auch nicht permanent.
Ich hatte sie im 245 zuerst oben, dann nervte mich aber die Radiobedienung da unten. Also beides gegeneinander getauscht und danach mit beidem zufrieden gewesen. Im 242 habe ich es dann original belassen und eine Radio-FB an das Lenkrad montiert, das war soweit auch erträglich - habe trotzdem selten auf die Zusatzinstrumente geschaut. Und im 960 habe ich eine IR-FB weil ich normalerweise keinen bock habe mich zum Radioverstellen aus der "sitzt und passt"-Haltung nach vorne zu beugen

Wegen den Vorwiderständen müssen wir hal schauen, ich habe etwas hochohmigere ESP-Ventile im Blickfeld die ich bei mir einsetzen könnte. Vermutlich kann ich dann auf die Vorwiderstände verzichten. Will das aber nochmal vom Profil durchrechnen lassen, el. Netzwerke berechnen war schon damals nicht meine Stärke .

Wegen den LLK-Schläuchen schicke ich Dir später mal eine Adresse vom Verwerter, er müsste noch was da haben. Die andere Teile wohl auch (überwiegend). Der große LLK hat keine speziellen Halterungen. Er sitzt auf zwei kleinen Konsolen (bezahlbar bei Volvo...), mehr nicht.

Riemen und WaPu (als Volvo-Originalteil) am besten bei Skandix kaufen.

Auspuff = BSR.

Nee, die Halter sind etwas anders. Schau' am besten mal im Vadis, da sind die bei der Explosionszeichnung der Ladeluftkühlung schön zu sehen, besser als wenn ich jetzt versuche das umständlich zu erklären
Eintragung BSR per Einzelabnahme, entweder mit Geräuschmessung oder "nach Ermessen des Prüfers". Wie gesagt, ich bin mehr als zufrieden damit, für das Geld allemal. Jetzt nach dem zweiten Winter hat die BSR-Anlage eine hauchdünne Rostschicht die man mit der Bürste entfernen muss (Blätter). Das Geräusch ist noch immer absolut zurückhaltend - oftmals werden diese "Sportanlagen" ja richtig nervig-dröhnig-laut wenn sie ein paar Monate und tkm auf dem Buckel haben. Diese aber nicht. Ich schätze mal sie ist gut für 8-10 Jahre bei täglichem Einsatz. Für 280€ + einmalige Eintragungsgebühr, nenn' mir eine Auspuffanlage mit vergleichbarem Preis-Leistungs-Verhältnis...