Volvo-Turbo-Forum
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19.04.2009 12:31
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Sobald ich sie drin habe werde ich separat berichten. Nur da die M46-Getriebe schon mit der Seriennocke nicht halten, habe ich den Einbau der Nocke verschoben bis ich ein M90 verbaut habe.
Ich kann Dir aber wahrscheinlich Ende nchster Woche eine Liste mit hochdruck-Edelstahl-Schlauchschellen und Preisen dazu geben. Ich komme jetzt auch günstig an Stahlflexüberzuge (als Scheuer-/Marderschutz, für die Optik etc.), näheres weiß ich ebenfalls Ende nächster Woche. Die Halter für die Kühler kosten übrigens wirklich nicht viel bei Volvo. Sauteuer sind nur die Ladeluftrohre! Die Schläuche sind vergleichsweise bezahlbar, und da würde ich auch nicht sparen und dann mit ölgetränkten ollen Dinger rum fahren sondern wirklich neue verbauen. Das sind drei Formschläuche und ein kurzes gerade Stück beim LLK, und für den Wasserkühler die beiden dicken (oben/unten) und der eine dünnere zum Ausggleichsbehälter. |
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Jau, bin mal auf den Bericht gespannt, weil ich nämlich schon an die VX3 gedacht hatte, aber wenn die aus Schweden ideal ist, nehme ich später lieber direkt die selbe :-)...
Bei den Schellen bin ich wohl dabie, denke ich und der Schlauch hört sich auch interessant an... Naja und für den Kühler, das sind ja nicht nur die Halterungen unten, ich denke mal, das die Leiste oben drauf auch ne andere ist.. Und was die Kühlschläuche angeht, also der mit den Abzweigungen zum Turbo kostet alleine schon über 60€... Die Rohre suche ich mal gebraucht... Gruß Nico |
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So, mal wieder ein kleines update nach dem 24H-Rennen am Ring... :-)
http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/?g2_page=12 Tja leider hat der neue Turbolader doch 2 Risse und zwar sogar so, dass sich das Stück dazwischen bewegen lässt.... Tjaa dann kommt der Motor wohl doch noch nich soo schnell ins Audo... Und das Geld was ich eigentlich jetzt für den neuen Auspuff angedacht hatte, wird wohl einen Teil der Turboüberholung tragen müssen, denn ich denke mit 330€ komme ich da noch nich soo weit oder gibt es hier Erfahrungen?? Ach überhaupt, hat wer nen Tipp wie man das Pilotlager am besten herrausbekommt?? das sitzt nämlich bombenfest und nen Innenabzieher hab ich leider nicht... :-( Ja ansonsten, Diffdeckel von der HA is getauscht (der vorher hatte nen Loch) und ich habe mittlerweile auch den Stabi eingebaut und heute noch vorne den Kupplungsgeber und Bremskraftverstärker eingebaut. Die Bremsleitungen sollten dann auch bald in Angriff genommen werden damit das auch schonmla weg ist. Leider fehlt mir dann noch um die Bremse komplett abzuhaken die beiden ABS-Geber der VA :-( und die sind mal wieder schei...-teuer..... Und ich vermute, dass die Bremsscheiben vorne auch nicht mehr soo gut sind.... Naja mal sehen... Gruß Nico |
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Da hilft nur ein neues (gebrauchtes?) Turbinengehäuse. Mit Schweißen usw. is' da nix...
Innenabzieher brauchst Du nicht, es genügt ein Rückschlag-Auszieher wie man sie in preiswerten "Ausbeulsätzen" im online-Flohmarkt mit den vier bunten Buchstaben bekommt. Bitte beim Pilotlager vorher den Sicherungsring entfernen ... und nach Montage des neuen Lagers wieder montieren. Macht die ganze Sache etwas leichter  ABS-Sensoren würde ich mir gebraucht organisieren. Die gehen so gut wie nie kaputt, also wozu hier Neuware verbauen? |
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Also ich werde den Turbo auch so oder so nochmal von jemanden begutachten lassen, der davon mehr Plan hat als ich... Möchte ja auch wissen, ob das Spiel in der Welle noch im Grünen ist oder nicht....
Rückschlag-Auszieher, hmm hab grad mal bei den vier bunten Buchstaben gesucht, aber da kommt nix... Zu den ABS-Sensoren, da ist das Problem, dass man die fast gar nicht heile ausbauen kann, weil die richtig übel festgammeln.... Gruß Nico |
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z.B. Nr. 350198365879
Ist zwar nicht hochwertig, genügt für normales Lager-Abziehen bis ca. 30mm Wellendruchmesser aber vollkommen. Vorallem sind die mitgelieferten Haken doch recht vielseitig einsetzbar. Der Gleithammer hat vorne ein Gewinde, kannst also auch eine Schraube (mit U-Scheibe) dort einsetzen (so ziehe ich die Pilotlager immer raus), oder das Ding per Gewindestange mit etwas direkt verbinden was Du raus ziehen willst. Lässt sich jedenfalls gut kombinieren für vielseitige Anwendungen (habe damit z.B. auch das M46 zerlegt) um irgenwas raus- oder abzuziehen, und bei dem Preis braucht man nicht lange überlegen. |
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Sooo,
wieder ein kleines Update, ich habe die Halterung für die Zusatzarmaturen fertiggestellt. http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/?g2_page=12 Als Platz habe ich mich dann doch für den Schacht unter dem Radio entschieden.... Und als Blende habe ich einen Teil aus der Verkleidung über der Heckklappe genutzt.... Gruß Nico |
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So und wieder ein paar kleine Updates...
Mein "Car-Cover" von IPD ist zwar schon bissel älter, aber es sei an dieser Stelle nochmal erwähnt.... Robert hat mir netterweise für den neuen 15G die Halterung der Druckdose gebaut (an dieser Stelle nochmal fetten Dank!!) Der Bremsleitungen sind mittlerweile fast komplett verbaut und die Bremssättel angeklemmt, der Motor ist mit neuem Zahnrimen, Umlenkrolle und WaPu bestückt sowie die normale Schwungscheibe eingebaut und die Kupplung und das Getriebe montiert... (also das Pilotlager herrauszubekommen ist ja nicht soo einfach, aber dank eines sehr guten Tipps ging es gut)... Das Kabel für die Hinterachse mit der Abzweigung fürs ABS sowie die Kabel für die Endstufen sind verlegt.... Mein Plan ist übrigens (momentan) am nächsten Wochenende den Motor und mein Auto dann endlich zu "vermählen" Bilder wird es dann auf jeden Fall geben!! Allerdings wird sich der erste Start des Motors noch ein wenig hinziehen da mir noch ein paar Teile fehlen... Der Slim-Line Ölkühler ist auch angekommen (ist übrigens laut ISA-Racing der letzte überhaupt). Leider hat mein eigentlicher Plan, nämlich die Ölkühler auf das extra angefertigte Luftleitblech (Danke an Robert) zu schrauben, nicht ganz geklappt da der Kühler dann nicht optimal vor der einströmenden Luft hängt. Also haben wir nun 2 Halter gebogen, mit denen wir den Ölkühler von oben vor die einströmende Luft hängen. Selbstverständlich wird das Luftleitblech aber trotzdem verbaut, allein schon um die Luft schön nach oben zu führen... Weitere neue Bilder folgen dann noch die Tage... Aber ein paar Updates sind schon dabei ...Und leichte Probleme habe ich noch mit der Führung der Ölzuleitung zum Turbo, da muß ich mir noch was überlegen... Gruß Nico |
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Soo und noch ein Update:
http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/?g2_page=13 Das Herz ist nun transplantiert, nun fehlen mir noch Kühler und ein wenig an Peripherie.... Gruß Nico |
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Nico740>Soo und noch ein Update:
Nico740>http://gallery.volvo-welt.de/v/Nico740GL/Turbo-Projekt/?g2_page=13 Nico740>Das Herz ist nun transplantiert, nun fehlen mir noch Kühler und ein wenig an Peripherie.... Nico740>Gruß Nico  Boa !!! Aber voll bei mir abgeguckt hier !!! Das kost Copyrightgebühr !!! |
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