Volvo-Turbo-Forum
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22.04.2008 15:20
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Also die Kabelbäume der Türen werd ich mir heute mal genauer anschauen, notfalls kann änder ich an den Türen etwas...
Ansonsten bleibt von dem alten Baum ja dann nur noch der Kabelbau zum Tank undd zum Getriebe, da wird sich ja wohl nich wirklich was getan haben und wenn doch ist das bei den 5 Kabeln oder so ja auch noch überschaubar ;-)... Zum Armaturenbrett, ausgebaut habe ich es ja schon mal bei dem Turbo, mir breitet der Einbau sorge, da ich mir nicht sicher bin, wie mann das ganze vorne unter der Windschutzscheibe wieder orderntlich "eingeklipst" bekommt..?? Denn soweit ich das noch vor Augen habe, warn da so schwarze Metallklipse an der Verstrebung.. Die Motorvorwärmung schmeiße ich raus, das steht schon fest, die is ja mal sowas von überflüssig  ...Gruß Nico |
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Einfach das Armaturenbrett gerade halten, sauber ansetzen und dann nach vorne schieben. Am besten zu zweit arbeiten.
Die Kabelbäume sind weniger problematisch als es auf den ersten Blick aussieht. Wenn Du Dich mal etwas damit beschäftigst hast, ist das alles Routinearbeit und Du musst nur 1:1 das umsetzen was in den Schaltplänen steht. Und weil ich zu faul war das damals umzusetzen, und weil mir die Kabelverlegung in den Kanälen besser gefiel, habe ich die 960er-Verkabelung beibehalten und die B230FT-Gerätschaften daran angeschlossen (bis auf ein paar wenige Zusatzkabel). Man hat recht schnell den Überblick gewonnen, mit der Zeit weißt Du aus dem Kopf welche Leitung wo lang geht... |
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Hmm,
also wenn ich so oder so das Armaturenbrett ausbauen muß (denn mit dem eingebauten Armaturenbrett könnte ich ja selbst die neuen Kabel nicht ordentlich verlegen), dann kann ich wohl am besten den inneren Baum auch tauschen, bevor ich nachher was nicht richtig angeschlossen habe und ewig suchen muß  ...Naja, dieses WE kommt erstmal der Motor und das Getriebe raus... Gruß Nico |
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Wieso den inneren Baum tauschen? So viel ist da nicht anders. Könnte höchstens das ABS noch mit rein spielen, aber das siehst Du dann ja. Was aber Sinn macht, jegliche Kabel für späteres Zubehör schonmal an den Sicherungskasten anschließen und zum Endpunkt hin verlegen (dort festklemmen und isolieren). Denn das ist bei montiertem Armaturenbrett und Mittelkonsole eine richtige Sch***arbeit. Also z.B. Leitungen für Zusatzinstrumente, Klima, Standheizung etc. Auch alle Gummischläuche (CU-Heizung, Ladedruckanzeige) bei ausgebautem Armaturenbrett rein ziehen, geht viel besser! Und natürlich neue Schläuche verwenden, z.B. die Nylon-ummantelten Gummileitungen aus dem Zubehör.
Übrigens, ein ABS habe ich auch noch, falls es da irgendwo an Teilen mangelt... |
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Joa geht... Das ABS macht sich schon bemerkbar und son paar Kleinigkeiten wie halt eben die Hauptstromversorgung.... Und anstatt mir die Arbeit zu machen und da einzelne Kabel einzuziehen, nehem ich lieber den ganzn Baum innen (also nur den unter dem Armaturenbrett) bis auf die Teilbäume nur Benzinpumpe etc., ich die können bleiben.... Oder siehst Du das anders, dann hab ich direkt alles 1 zu 1, bis auf halt die Teile von den Türen und der Hinterachse... Alles andere kann ich vorher im Turbo schön dokumentieren und sauber wieder zusammenbauen...
Falls beim ABS was kaputt sein sollte, meld ich mich bestimmt ...Ach, nochwas: Kann mir wer 100% sicher sagen, ob dieser 531er http://volvoturbo.communityhost.de/thread/?thread__mid=325980229&thread__start=151 die Natrium gefüllten Ventile hat oder nicht?? Der Motorinstandsetze hat mir nur folgende Nummer durchgeben können, die in die Ventile eingestanzt ist (1276687UT) und die passt überhaupt nicht zu der Volvo Teilenummer (3547247). Zur Info noch anbei, die momentanen Ventile sind noch gut, müssen nur neu geschliffen werden und werden dann neu eingepasst. Wobei doch auch die Auslassventile nicht geschliffen werden dürfen oder wie war das noch?? Gruß Nico |
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Da haste aber Schwein gehabt! 1276687 ist die alte Teilenr. der Natrium-gefüllten Ventile. Das "UT" dürfte dabei wohl die schwedische Bezeichnung für "außen" sein.
Was meinst Du mit Schleifen? Schleifen darf man immer, speziell die Tulpe und den Teller + Schaft sollte man polieren, jedoch nicht den Schaft im Bereich der Führung, denn dabei geht doch Material verloren was die Führung beeinträchtigen könnte. Sowas weiß aber ein Instandsetzer. Nicht verringern darf man beim AUSLASS die Sitzbreite. Hingegen beim Einlass schon. Nochwas, der Turbo hat teils andere Ventilfedern. |
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JUHUUU!!! Das sind 200€ weniger Kosten
!!!Mit dem der Sitzbreite ist mir bekannt, ich dachte nur das die noch extra "beschichtet" oder gehärtet sind und das man deshalb nicht schleifen darf.... Den Rest sollte er wohl selber wissen... Zu den Federn, er hat mir gesagt, das nur die Schaft-Dichtungen gemacht werden müssen, der est ist ok... Aber das mit den Ventilen find ich echt super was für ein Glück, dass ich nen Kopf vom Turbo bekommen habe Gruß Nico |
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Die Sitzfläche ist sowieso nachträglich geschliffen (Endbearbeitung). Und mal davon abgesehen, beim neu Einschleifen geht ja kaum etwas an Material weg. Der Winkel bleibt ja, nur die Oberflächen werden aneinander angepasst. Auch beim Polieren geht kaum etwas weg. Am Schaft wäre es jedoch genug um das Spiel zu vergrößern und dadurch die Führung zu beeinträchtigen. Daher immer nur den freistehenden Bereich polieren. Wegfräsen würde ich am Auslass auf keinen Fall etwas, je weniger Material, desto weniger ist da um sie Hitze aufzunehmen und wieder abzugeben. Die Tuner verjüngen gerne manchmal die Ventile, aber das solltest Du auf keinen Fall am Auslass machen. Daher immer den Kanal verbreitern. Speziell der kleine Auslasskanal sollte insgesamt wachsen.
Hat er die Ventilfedern mal gemessen? Wieviel N sind es? |
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Ich muß ihm ja eh noch die Ventilschaftdichtung vorbeibringen, dann kläre ich das mit den Ventilen noch... Aber ich hatte schon den Eindruck, dass er da nen guten Plan von hatte... Er meinte zum evtl. Bearbeiten der Kanäle, dass das beim Turbo nicht wirklich viel bringen würde.. Zu den Federn, keine Ahnung muß ich mal fragen, warum interessiert Dich das??
Übrigens habe ich heute festgestellt, dass mein Auslass-Krümer wohl einen leichten Riss hat. Und zwar in dem Bereich wo die Auslässe der einzelnen Kanäle zusammenlaufen, kurz vor dem Übergang zum Turbolader.... Gruß Nico |
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Zuschweißen?? Ob das auf Dauer hält?? Vor allem wenn ich damit auch mal die Fetzen fliegen lasse ;-) is ja nich mein Alltagsauto, da is spaß angesagt... Deshalb bekommt er ja auch noch dei 230V Volvo Motorvorwärmung, leider fehlt mir nur bislang noch die Gummidichtung, mit der die Verbindung zwischen Motorblock und Heizstab abgedichtet werden soll und Volvo sagte mir, dass die nicht mehr produziert wird :-(.... Da muß ich wohl noch ein bissel suchen...
Also die Abgasbrücke werd ich mir im ausgebauten Zudstand nochmal genauer anschaun, was würdest Du denn sonst für Dein bekommen?? Gruß Nico |
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