Volvo-Turbo-Forum
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31.03.2008 12:30
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Joa,
ich glaub ich schmeiß die Achse einfach mal auf nen Hänger und fahr damit zu ihm, dann soll er mir sagen was mehr Sinn macht... Ich würde ja auch gerne die ganzen Streben, sowie die Federbeine vorne Strahlen lassen... Aber dann muß ich vorher überall die Buchsen entfernen und nachher wieder neu einbauen  ....Gruß Nico |
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Buchsen solltest Du ja sowieso neu machen. Die Hydraulik-Handpressen sind auch garnicht mal so teuer, wäre wirklich ratsam wenn Du Dich mit den Werkstattkollegen zusammen tust und Ihr zusammen eine kauft (neu!!!, die alten siffen immer und machen erstmal viel Arbeit). Die kann man immer gebrauchen...
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Joa, aber an der Vorderachse hab ich ja schon neue Buchsen
 ...Müsste mal durchrechnen was so ein komplett-Satz PU's für die Vorderachse und Hinterachse kostet... Außerdem bin ich noch nicht sicher, ob ich die Teile Pulverbeschichten lassen soll, oder mit nem gescheiten Lack vom dem Kossorionsdepot lackieren soll..... Mit der Handpresse, das wäre auch mal ne Idee, oder klappt es auch wenn man die Buchsen im Gefrierfach runterkühlt und die Streben an den entsprechenden Stellen von Buchse zu Buchse mit nem Heißluftföhn erhitzt?? Gruß Nico |
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Ich meinte schon eine hydraulische Standpresse, nur eben mit handbetätigung.
Gefrierfach klappt nicht so doll. Das Problem ist dann auch die sofortige Eis- und Kondensatbildung wenn Du sie einpressen willst. Das Problem hatte ich bei der Gleitlagerbuchse vom AW70-Getriebe, habe sie dann schlussendlich auch mit der Presse rein gedrückt, wollte ich zwar erst nicht weil die Buchse extrem weich ist. Ging dann aber mit viel Vorsicht auch hydraulisch ganz gut... |
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Hm, joa dann muß ich mal schaun wo man so ein Teil günstig bekommen kann, oder ob mir einer bei unserem KFZtie die Teile für ein bissel Geld einbaut....
Mir fällt da noch ne Frage ein, der Motor hat ja zum gut Wasser mit verbrannt, sollte ich nun so schnell wie möglich das Öl ablassen und Notfalls erstmal als Rostschutz das alte Öl von meinem anderen 740er reinkippen und kann ihn so ersmal stehen lassen oder Öl drin lassen?? Falls mir der Tüver am Do. sagen sollte, dass ich nicht mit beiden Autos dahin muß wollte ich Maschine auch schon ausbauen und mir nen Plan von den Kabeln machen... Gruß Nico |
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Ich war heute mal Volvo und wollte mich mal nach der Kolbenboden-Kühlung erkundigen, allerdings konnte man sich dort nur an ein derartiges System im Diesel oder neueren PKW's erinnern, wollte aber weitere "Nachforschungen" anstellen....
Kann mir evtl. wer von Euch die Teilenummern o.ä. geben?? Gruß Nico |
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Hallo
Kurz -- lass die Oel-wasser Mischung ab und tausch auch den Filter. Nicht geizen Oel ist billig -- kipp das billigste neue Oel rein und lass den motor mit dem Anlasser durchdrehen bis das frische oel an der Nockenwelle austritt. Die Teilenummern kann ich Dir schon raussuchen, -- sind nicht ganz billig die dinger, und man muss den Block auch entsprechend bohren, die Gewinde einschneiden, sowie die Ansatzflaeche planen, tja, und dann braucht man auch die verstaerkte Ausfuehrung der Oelpumpe, die neu so um die 300 euronen kostet. Also alles in Allem -- waers vielleicht besser gleich nach nem gebrauchten Motor der letzten Serie zu schauen, denn zwischen dem einen und dem anderen sind schnell 1000 Euro im Unterteil verschwunden. gruesse, Hans |
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Hallo Hans,
danke für die Antwort, das werde ich machen!! Für die Teilenummern der Düsen inkl. Schrauben (was heißt denn nicht günstig??) und der Ölpumpe wäre ich Dir sehr dankbar!! Das Einbauen übernimmt eh ein Fachmann( Dazu wollte ich ihm noch diesen Link an die Hand geben:http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=115422&highlight=squirter)... Nochmal nach einem Motor suchen is doch etwas viel Aufwand, da jeder Motor der da rein kommt überarbeitet werden soll... Gruß Nico |
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Nette Bilder, aber ich habe mir mal den Rest der Galerie angesehen: Der Motor ist ziemlich schick, leider etwas übertrieben (vor allem der fette Lader) und: Die Front der Diva hat er mit dem Höllen-LLK total versaut!!! Sieht hach SouthCentral Hinterhof-Pimping aus!
 Andreas |
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Joa, so sind die Ammis halt, immer übertreiben...
Also mir ging es ja auch nur um die Kolbenbodenkühlung ;-)... Ich bin auch eher der Fan von leichten Optimierungen als von irgendwelchen "Proleten"-Tuning im VW oder Opel Stil. Deshalb nenne ich es auch lieber "optimieren" als "tunen" ;-)... Gruß Nico |
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Hallo
hier die Nummern: Duese: 3517955 Hohlschraube: 3517951 (jeweils 4 mal) Oelpumpe: die Oelpumpe wurde mit der Einfuehrung der Kolbenbodenkuehlung geaendert. diese geaenderte verstaerkte Ausfuehrung wird jetzt auch retro ersetzt. die Enummer ist: 1346144. Insofern gibt das VADIS hier nur noch die eine Nummer an, jedoch gibts noch gnuegend alte lagerbestaende der ersten Ausfuehrung die recht billig bei EBAY zu bekommen sind und Die es fuer die Sauger vollkommen ausreichen. Gruesse, Hans Weitbrecht |
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Wow! Super, danke für die Nummern!! Mein Volvo-Händler konnte mir gestern noch immer nicht weiterhelfen :-(...
Mit retro meinst Du also, dass Volvo später die verstärkte Ausführung nurnoch verkauft und verbaut hat oder verstehe ich das falsch?? Was wäre den in dem Fall Dein Empfehlung für die Ölpumpe?? Bei Ebay kaufen wäre doch etwas riskant oder?? Gruß und nochmal Danke Nico |
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Hallo Nico
Das hast du richtig verstanden. Meine Empfehlung waere beim Sauger durchaus die alte Ausfuehrung zu nehmen. Bei EBAY gibts da neue FEBI pumpen fuer Euro 10. Ich fahr so eine in meinem sauger mit der besten Erfahrung. In allen turbo's wuerde ich die verstaerkte Pumpe verbauen. Diese gibts meines Wissens nicht ueber den zubehoer sondern nur bei Volvo, und die kostet mindestens 250 euro. Gruesse, Hans |
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Naja, es geht ja um einen Turbo-Umbau, bzw. darum den alten Trubo-Motor neu aufzubauen ;-)... Also doch die neue Ausführung bei Volvo kaufen dann :-(..... Die Nummer für die Pumpe, die Du gepostet hast, ist aber die für die verstärkte Variante, die ich für den Turbo benötige richtig??
Gruß Nico |
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