Oh, super danke!!
Naja ich werd nun erstmal mich darum kümmern, dass etwas Geld in die Kasse kommt, damit ich mich um einen L-Block kümmern kann....

Gruß Nico

Hab da nochmal ne Fragen, hat schon mal wer sein Hinterachsesandstrahlen lassen?? Bin mir nicht ischer ob ich das wirklich machen soll, da der Diff-Deckel recht angerostet aussieht und wenn der beim Strahlen durch geht, dann hab ich drinnen alles voller Sand und wie schauts überhaupt mit den Radlager?? Kann am besten die Achse mit den Verstrebungen zum Wagen komplett weggeben oder?? Wie sieht es mit den ganzen anderen Streben aus, da kommen ja eh neue Buchsen rein, sollte ich die auch Strahlen, dann aber Pulverbeschichten lassen, oder lieber selber lackieren...??

Gruß Nico

Ok, also nur die Achse selbst ohne Streben und Schwingen zum Trockeneistrahlen und den Rest dann Sandstrahlen und Pulverbeschichten... Wo bekomm ich denn wohl nen ALU-Deckel her, ach ja und sollte der Deckel vor dem Strahlen schon aufs Diff, oder soll ich es mit dem alten Deckel strahlen lassen?? Wegen dem Schweißen, da kann ich mich mal umhören, kenne da den einen oder anderen aber wie gut die sind muß ich mal fragen..

Gruß Nico

Und dann ist grad noch ne Frage bei mir aufgekommen. Eigentlich wollte ich die Benzinpumpe verkaufen und hab grad noch einmla kurz geschaut und festgestellt, dass die Pumpen vom Turbo teuerer sind und natürlich auch andere Teilenummern haben.... Sind die auch unterschiedlich??
Gruß Nico

Aha ja ok dann werd ich mal nach nem Alu-Deckel Ausschau halten...
Also bei den Pumpen, sind es sogar wohl beide, also die Förderpumpe im Tank und die Benzinpumpe unter dem Fahrersitzt... Hmm dann muß ich die wohl umbauen.... Bekomme ich denn die Förderpumpe mit de Tankgeber und so durch die "Revisionsklappe" im Innenraum raus oder muß ich den ganzen Tank drunter wegbauen??

Gruß Nico

Hmm, dass könnte sein...
Also die Vorförderpumpe vom Turbo sieht noch super aus... Und die Benzinpumpe selber ist ist fast nagelneu... Der hatte wohl mal Sprit-Probleme :-)...

Gruß Nico

Hallo,

da ich nun so langsam den Wagen für den Lackierer fertig machen wollte, kommt noch eine Frage auf.
Da ich den Ölkühler ja versetzten will damit ich später mal platz für den größeren Kühler und LLK habe überlege ich, wo ich ihn unterbringe. Erst war ja unter den anderen Kühlern angedacht, jedoch habe ich heute beim dranhalten gesehen, dass er dort doch recht wenig Luft durch die Einlässe des Spoilers bekommen würde. Eine andere Möglichkeit wäre unten vor den LLK, bloß beeinträchtigt das ja auch die Kühlleistung des LLK. Außerdem ist mir leider der origionale Ölkühler zerbröselt, da er schon sehr von Alufraß zerfressen war. Nun überlege ich, ob ich nich einen Ölkühler aus dem Zubehör nehme, der evtl. nicht 10cm hoch ist sonder nur 7,5cm und dafür länger als der originale mit seinen 33cm... Gibt es einen Tipp wo ich so ein Teil günstig bekommen könnte zusammen mit Stahlflexleitungen??

Gruß Nico

Bei Sandtler habe ich schon geschaut, nur da gibt es nur die selbe Breite wie ich jetzt schon habe und wenn ich einen schmaleren nehme fehlt mir ja bei der gleichen Breite Kühlleistung... Hmm, naja dann muß ich mal schaun... Aber Stahlflexleitungen wären auf jeden Fall empfehlenswert oder?? Lackiert werden muß auch nur der Motorraum, den hab ich damals nicht mitmachen lassen, weil ich weder die Zeit noch den Platz hatte den ganzen Motor auszubauen :-)... Was hast Du denn sonst noch so an Tipps für den Platz des Ölis??

Gruß Nico

Hab gestern abend bis um 3 die HA ausgebaut, vorher hatte ich mir schon mal nen Preis von einer Firma bei uns besorgt was Sandstrahlen und Pulverbeschichten angeht. Allerdings sollte die Achse selber ja nur gestrahlt werden und nicht beschichtet, die wollte ich dann mit nem POR-Lack Lackieren... Beschichten werden sollen nur die ganzen Streben... Kostet in etwa für die HA 200€. Und da Die Vordeachse, auch schon recht rostig aussieht wollte ich die auch machen lassen, allerdingns nur die wirkliche Achse, denn die ganzen Buchsen vorne hab ich vor 3 Jahren neu gemacht und die wollte ich nicht schon wieder machen... Dafür werde die die Achsteile vom Turbo machen lassen, dann hab ich die sachen schon mal hier liegen und kann dann wenn ich Zeit und Lust hab mir die PU-Buchsen später mal bestellten und vorne alles Umbauen..

Naja ein Frage ist mal wieder aufgekommen:
Leider habe ich gesehen, dass die Simmerringe vor den Achslagern hinten nicht mehr sooo gut aussehen und außerdem bekomme ich anscheinend auch die Schmutzschutzbleche für die Bremsscheiben nicht runter, ohne die Antriebswellen auszubauen richtig?? Naja, wenn die Simmeringe nicht mehr i.O. sind muß ich die ja wohl oder übel eh ausbauen... Hat das schon mal wer gemacht? Weil das wollte ich vor dem Strahlen machen, damit die Teile alle richtig entrostet sind. Allerdings werde ich neuen Simmerringe erst nach dem Strahlen einbauen :-).... Gibts bei den Antriebswellen was zu beachten?? Sollte ich evtl. auch die Lager mitmachen?? Was kostet mich sowas??

Gruß Nico

Hallo

Willst du die hinterachse nicht gleich platin veredeln lassen?,---
gut spass bei Seite, durchrosten tun Die eh nie, und wenn da ein bisschen Rost dran ist dann ist das vollkommen OK.
Ich habe meine einfach dampfgestrahlt und dann von hand grundiert und dann mit der ALDI GArtenbank Farbe schwarz angemalt. Und das sollte es tun fuer die naechsten 10 Jahre.
simmerringe: um beide simmerringe zu tauschen muessen die Radlager von den halbwellen abgezogen werden. dazu ist es hilfreich eine presse zu haben.
die halbwellen ausbauen ist relativ einfach,-- vier schrauben und raus damit.
die Sandbleche gleich erneuern. Vor einbau einfach nochmal anstreichen.
Wenn man den Deckel in der Mitte weghat, gleich noch das Zahnflankenspiel messen und die sache von hand durchdrehen um zu fuehlen ob Lager rauh gehen.
dann Simmerring am eingangsflansch auf Dichtheit ueberpruefen.
Dann auch schauen welche oelstopfen verbaut sind. Die mit 10er Kopf sind bescheiden, -- gleich gegen die mit dem 13er kopf austauschen.
(hab das alles noch frishc im Gedaechtniss da ich meine 1041er Achse erst vor 4 Wochen fertig gemacht und eingebaut habe)

Oelkuehler:
Wie waers den mit dem Oelkuehler vom 3L 960er auto der fruehen 90er jahre. Der passt prima unter den normalen grossen Wasserkuehler, --

Viel Spass beim basteln, Hans

Ja ja macht euch ruhig über mich lustig ;-)......
Das Pulverbseschichten lasse ich, werde die nach dem Sandstrahlen mit POR15 Lack lackieren, der solll seeehr gut sein laut dem "Korrosionsschutzdepot"....
Also die Simmerringe werd ich tauschen und wenn ich dafür eh das Lager abzieh muß, dann muß ich dann das Lager auch machen?? Das is wieder si Teuer :-(....
Bei den Ölstopfen habe ich grad mal noch gar keine Vorstellung, kannst Du mir das noch mal erläutern??
Zum Öli, ist der noch größer?? Ich hatte mal aus dem Zubehör, also Motorsport geschaut (Sandtler etc.) da ist zumindest in der Breit meiner schon der größte... Und das Problem wenn ich den drunter hänge ist, dass er kaum Luft von dem Einlaß vorne im Spoiler bekommt, deshalb hatte ich drüber nachgedacht ihn unten dafor zu hängen, also dass er die unteren 10cm vom LLK abdeckt... Und dann evtl. noch mit ner extra Befestigung die in abwinkelt nach vorne zum Lufteinlass...

Gruß Nico